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導讀：

中國碳(tan)(tan)(tan)排放總量在全球的比重不斷(duan)上升，中央政府對碳(tan)(tan)(tan)減排目(mu)標(biao)持(chi)續加(jia)碼，逐(zhu)步(bu)形成(cheng)碳(tan)(tan)(tan)達(da)峰、碳(tan)(tan)(tan)中和(he)(he)(he)的“3060”目(mu)標(biao)。根據“碳(tan)(tan)(tan)中和(he)(he)(he)”機理，實(shi)現雙碳(tan)(tan)(tan)目(mu)標(biao)主(zhu)要路徑(jing)(jing)包括(kuo)重點領域(yu)部門減少(shao)碳(tan)(tan)(tan)排放、生態(tai)固(gu)碳(tan)(tan)(tan)與技(ji)術固(gu)碳(tan)(tan)(tan)合力增(zeng)加(jia)碳(tan)(tan)(tan)吸(xi)收、逐(zhu)步(bu)完善(shan)碳(tan)(tan)(tan)交易市(shi)場、構建(jian)綠色金(jin)融配套體(ti)系等。未來，“碳(tan)(tan)(tan)中和(he)(he)(he)”主(zhu)題下可加(jia)速商業化(hua)落(luo)地的技(ji)術方向包括(kuo)固(gu)態(tai)電池(chi)技(ji)術、新(xin)材料技(ji)術、智慧車路協同技(ji)術、存算一(yi)體(ti)AI 芯片等；而根據與碳(tan)(tan)(tan)減排的相關程度，結合“碳(tan)(tan)(tan)中和(he)(he)(he)”主(zhu)要路徑(jing)(jing)，可大(da)致描繪“碳(tan)(tan)(tan)中和(he)(he)(he)”產(chan)業圖譜及重點領域(yu)在零碳(tan)(tan)(tan)革命之下的發展趨(qu)勢。

一、碳達峰、碳中和背景與內涵解析

1.“雙碳”（碳達(da)峰(feng)、碳中和）目標背景

①中國承諾“3060”目(mu)標，充分體現大國擔當

2020年9月，在第七十五屆聯合國(guo)大(da)會(hui)期間，國(guo)家主席(xi)習(xi)近平提出“力爭2030 年前CO2排(pai)放達(da)到峰(feng)值(zhi)、努(nu)力爭取(qu)2060年前實現碳(tan)(tan)中(zhong)(zhong)(zhong)和(he)(he)的(de)目(mu)標(biao)”。2020年12 月，國(guo)家主席(xi)習(xi)近平于氣候雄心峰(feng)會(hui)（CLIMATE AMBITION SUMMIT）發言(yan)，再次重申(shen)碳(tan)(tan)達(da)峰(feng)、碳(tan)(tan)中(zhong)(zhong)(zhong)和(he)(he)“3060目(mu)標(biao)”，并提出具(ju)體的(de)數量目(mu)標(biao) 。而事實上，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)推進“碳(tan)(tan)中(zhong)(zhong)(zhong)和(he)(he)”的(de)速度(du)將遠(yuan)快(kuai)于歐美(mei)等發達(da)國(guo)家，減(jian)排(pai)任(ren)務(wu)的(de)艱巨程度(du)史無前例。歐盟(meng)和(he)(he)美(mei)國(guo)均(jun)表示(shi)在2050 年實現碳(tan)(tan)中(zhong)(zhong)(zhong)和(he)(he)，然(ran)而歐盟(meng)已于1979年實現碳(tan)(tan)達(da)峰(feng)，美(mei)國(guo)也(ye)已于2005年實現碳(tan)(tan)達(da)峰(feng)。作為世界上最大(da)的(de)發展中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)家，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)的(de)碳(tan)(tan)中(zhong)(zhong)(zhong)和(he)(he)斜率會(hui)遠(yuan)遠(yuan)陡峭于歐美(mei)，碳(tan)(tan)減(jian)排(pai)速度(du)也(ye)將超(chao)出歐盟(meng)一倍。

②全球氣候變化形勢嚴峻，“碳(tan)中和”終成共(gong)識

全(quan)球(qiu)氣候(hou)變暖、生態(tai)環境不(bu)斷(duan)惡化，全(quan)球(qiu)已就此(ci)進行(xing)了多次(ci)氣候(hou)談判。2016 年11月正式生效的《巴黎(li)協定(ding)》具有標(biao)志性意(yi)義，為2020年后全(quan)球(qiu)應對氣候(hou)變化行(xing)動(dong)作出安排，主要目標(biao)是將21世紀(ji)全(quan)球(qiu)平(ping)(ping)均(jun)氣溫(wen)幅(fu)度控制在(zai)2℃以內，并將全(quan)球(qiu)氣溫(wen)上(shang)升控制在(zai)前工業化時期(qi)水平(ping)(ping)之上(shang)1.5℃ [1]以內。

自工業革命以來，地(di)球(qiu)(qiu)氣(qi)(qi)候系統(tong)長(chang)期升(sheng)溫(wen)，以1951~1980年(nian)平(ping)均(jun)溫(wen)度(du)為基準， 到2020年(nian)，全(quan)球(qiu)(qiu)平(ping)均(jun)溫(wen)度(du)增加了(le)約(yue)1℃，目前(qian)這一(yi)數字正以每十年(nian)0.2 ℃ 的(de)速度(du)不斷攀升(sheng)。20世紀以來，地(di)球(qiu)(qiu)氣(qi)(qi)候變化主要由人類活(huo)動推動，特別是化石燃(ran)料(liao)的(de)燃(ran)燒增加了(le)地(di)球(qiu)(qiu)大氣(qi)(qi)中的(de)溫(wen)室氣(qi)(qi)體含量。碳排放驅動溫(wen)室效(xiao)應積累，全(quan)球(qiu)(qiu)變暖趨(qu)勢愈(yu)加嚴峻，導(dao)致(zhi)了(le)冰川融化、海平(ping)面上(shang)升(sheng)、極端(duan)天氣(qi)(qi)頻發等惡劣影響，嚴重(zhong)威脅人類生存。

圖：全(quan)球氣候治(zhi)理3大(da)里程(cheng)碑

2.“雙碳”（碳達峰、碳中(zhong)和）概念內涵

碳(tan)(tan)達峰(feng)、碳(tan)(tan)中(zhong)和、凈(jing)(jing)零排(pai)(pai)放(fang)、氣(qi)候(hou)中(zhong)和，是各(ge)國應對氣(qi)候(hou)變化的(de)不同階段目標。其(qi)(qi)中(zhong)，“碳(tan)(tan)達峰(feng)”指CO2排(pai)(pai)放(fang)量不再增長，達到峰(feng)值后開始慢慢下降；“碳(tan)(tan)中(zhong)和”（carbon neutrality）指排(pai)(pai)放(fang)到大氣(qi)中(zhong)的(de)CO2凈(jing)(jing)增量為零（又稱“凈(jing)(jing)零碳(tan)(tan)排(pai)(pai)放(fang)”（net-zerocarbon emissions））；“ 凈(jing)(jing)零排(pai)(pai)放(fang)”（net-zeroemissions）既包(bao)含CO2 凈(jing)(jing)零排(pai)(pai)放(fang)，又包(bao)含其(qi)(qi)他(ta)溫(wen)室氣(qi)體的(de)凈(jing)(jing)零排(pai)(pai)放(fang)，如(ru)甲烷(wan)（CH4）、氧化亞氮（N2O）、氫氟(fu)碳(tan)(tan)化物（HFCs）、全氟(fu)化碳(tan)(tan)（PFCs）、六(liu)氟(fu)化硫(liu)（SF6）等；“氣(qi)候(hou)中(zhong)和”（climate neutrality）則除(chu)了需(xu)要(yao)溫(wen)室氣(qi)體的(de)凈(jing)(jing)零排(pai)(pai)放(fang)，還需(xu)要(yao)合理控制其(qi)(qi)他(ta)人類(lei)活動(dong)，如(ru)城市化、植被改(gai)變等。

二、“碳中和”機理與主要路徑解析

1.“碳中和”機理

“碳(tan)(tan)(tan)中(zhong)和”是人類經濟(ji)社(she)會活動的(de)綜(zong)合反(fan)映，與人口、經濟(ji)、產業(ye)、能源、技術(shu)等(deng)多重因素(su)均相關(guan)。要(yao)實現“碳(tan)(tan)(tan)中(zhong)和”目標，一方面需要(yao)“做(zuo)減法”，即降低碳(tan)(tan)(tan)排放，包括能源消費總量(liang)與能源碳(tan)(tan)(tan)強(qiang)(qiang)度的(de)降低，能源消費總量(liang)的(de)下(xia)降，主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)依靠(kao)產業(ye)結構調整(zheng)，以及節能和提高(gao)能效；能源碳(tan)(tan)(tan)強(qiang)(qiang)度的(de)下(xia)降，則主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)依靠(kao)清潔化(hua)(hua)和電氣(qi)化(hua)(hua)。另(ling)一方面，需要(yao)積極“做(zuo)加法”，即增加碳(tan)(tan)(tan)移(yi)(yi)除和“負(fu)排放”。從碳(tan)(tan)(tan)移(yi)(yi)除來(lai)看，主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)依靠(kao)碳(tan)(tan)(tan)捕獲、利用(yong)與封存（CCUS）；從增加“負(fu)排放”來(lai)看，主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)依靠(kao)土地(di)利用(yong)變化(hua)(hua)和林業(ye)碳(tan)(tan)(tan)匯(hui)，以及提升生態系統碳(tan)(tan)(tan)匯(hui)能力。

“雙碳”目(mu)(mu)標(biao)屬于系(xi)統性(xing)工(gong)程(cheng)，涉及(ji)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)供給等(deng)(deng)多個領(ling)域，因此，2060年(nian)中(zhong)國“碳中(zhong)和”愿景(jing)的(de)(de)實現頗具(ju)挑戰(zhan)，需要(yao)有效識別電(dian)力、工(gong)業(ye)、交通(tong)、建筑、農(nong)業(ye)、林(lin)業(ye)等(deng)(deng)關鍵領(ling)域的(de)(de)碳減排和碳足跡，從政策、技術和金(jin)融等(deng)(deng)多角度實現跨行業(ye)合(he)作。根據能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)基金(jin)會中(zhong)國碳中(zhong)和綜合(he)報告研究，要(yao)達到1.5℃的(de)(de)溫控目(mu)(mu)標(biao)，低碳能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)在一次能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)消費總量中(zhong)的(de)(de)占比(bi)，應從2015年(nian)約6% 增加至(zhi)2035 年(nian)的(de)(de)35~65%，以(yi)及(ji)2050年(nian)的(de)(de)70~85%，這些脫(tuo)碳戰(zhan)略的(de)(de)實施還將導致建筑、工(gong)業(ye)和交通(tong)領(ling)域使用的(de)(de)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)載(zai)體發生(sheng)根本性(xing)變化。

2.“碳中和”主(zhu)要路徑解析(xi)

①減少碳排放

減少碳排放，需要能源供給側的深度“脫碳”，以及(ji)工業\交通運輸\建筑等領域的清潔化電氣化。

（1）能(neng)源(yuan)供給側- 能(neng)源(yuan)體(ti)系(xi)清潔低(di)碳(tan)化

從國(guo)情出發，實現碳中(zhong)和(he)潛(qian)力最大的方向(xiang)是(shi)能源(yuan)結構(gou)的清(qing)潔(jie)化(hua)(hua)、低碳化(hua)(hua)。國(guo)家(jia)電投在(zai)2020年12月8日，成為國(guo)內第一個宣布碳達(da)峰(feng)的企(qi)(qi)業(ye)(ye)，計劃(hua)在(zai)2023 年實現在(zai)國(guo)內的碳達(da)峰(feng)；此后各高(gao)耗(hao)能企(qi)(qi)業(ye)(ye)紛紛出臺碳達(da)峰(feng)、碳中(zhong)和(he)路線圖，明確承諾企(qi)(qi)業(ye)(ye)碳達(da)峰(feng)時間，推動能源(yuan)結構(gou)化(hua)(hua)轉型(xing)，發展低碳清(qing)潔(jie)能源(yuan)。

圖：全球氣候治(zhi)理3大里(li)程碑產業研(yan)究

（2）終端用(yong)電(dian)部門(men)- 工業\交通運輸\建筑領域清潔化(hua)電(dian)氣化(hua)

從工(gong)業領域來(lai)看，工(gong)業部門以(yi)建材、冶(ye)金、化工(gong)等重(zhong)工(gong)業生產(chan)(chan)部門碳(tan)排(pai)放量(liang)最高；這些傳統(tong)工(gong)業一(yi)般是建立在(zai)豐富的煤炭、石油(you)、礦石資源基礎上(shang)，其(qi)碳(tan)排(pai)放一(yi)方面(mian)來(lai)自于(yu)生產(chan)(chan)過程中的高溫加熱的燃料燃燒，另一(yi)方面(mian)來(lai)自于(yu)原材料的合成加工(gong)。工(gong)業部門減排(pai)而言(yan)，主要(yao)是通過燃料的替換以(yi)及生產(chan)(chan)工(gong)藝的升級。

從交通(tong)(tong)運輸(shu)領域(yu)(yu)來(lai)看，我國(guo)(guo)交通(tong)(tong)運輸(shu)領域(yu)(yu)碳排(pai)放(fang)占全(quan)國(guo)(guo)終(zhong)端排(pai)放(fang)的(de)15% 左右，是前四大(da)碳排(pai)放(fang)部門；2013~2019年，碳排(pai)放(fang)平均增速保持在5% 以上，成(cheng)為溫室氣(qi)體排(pai)放(fang)增長(chang)最快的(de)領域(yu)(yu)。根據2020年12月發布的(de)《機(ji)(ji)動車污染防治(zhi)政策的(de)費用效益評(ping)估(gu)（CBA）技術手冊》，未來(lai)5年我國(guo)(guo)還將(jiang)新(xin)增機(ji)(ji)動車1億多(duo)輛，工程機(ji)(ji)械(xie)160多(duo)萬臺，由此導致的(de)碳排(pai)放(fang)量十分巨(ju)大(da)。為了實現零(ling)排(pai)放(fang)的(de)交通(tong)(tong)運輸(shu)，電(dian)氣(qi)化是解決運輸(shu)部門排(pai)放(fang)日益增長(chang)的(de)主要方式。

從建筑(zhu)(zhu)領域來看，建筑(zhu)(zhu)業(ye)占全球能(neng)源(yuan)和過(guo)程相關(guan)CO2排(pai)放(fang)的近40%。中國(guo)建筑(zhu)(zhu)行(xing)業(ye)預計在(zai)2039年前后實現碳(tan)(tan)(tan)達峰，遠低于2030年碳(tan)(tan)(tan)達峰目標(biao)。我(wo)國(guo)現有城(cheng)鎮總(zong)建筑(zhu)(zhu)存(cun)量(liang)約(yue)(yue)(yue)650億(yi)㎡，這(zhe)些建筑(zhu)(zhu)在(zai)使用過(guo)程中排(pai)放(fang)的CO2約(yue)(yue)(yue)占中國(guo)碳(tan)(tan)(tan)排(pai)放(fang)總(zong)量(liang)的20%，即(ji)“運(yun)營碳(tan)(tan)(tan)排(pai)放(fang)”；此外，我(wo)國(guo)每年新增建筑(zhu)(zhu)面積約(yue)(yue)(yue)20億(yi)㎡，其鋼鐵、水泥(ni)、玻璃等(deng)建筑(zhu)(zhu)材料的生(sheng)產和運(yun)輸，以及(ji)現場施(shi)工過(guo)程的碳(tan)(tan)(tan)排(pai)放(fang)被(bei)稱為“內含(han)碳(tan)(tan)(tan)排(pai)放(fang)”，約(yue)(yue)(yue)占我(wo)國(guo)總(zong)碳(tan)(tan)(tan)排(pai)放(fang)量(liang)的11%。面對減碳(tan)(tan)(tan)要(yao)求，建筑(zhu)(zhu)業(ye)應對整個生(sheng)命周(zhou)期內實現建筑(zhu)(zhu)脫碳(tan)(tan)(tan)，提升材料效(xiao)率，推廣低碳(tan)(tan)(tan)材料、采用清潔(jie)室內能(neng)源(yuan)等(deng)。

②增加碳吸收

負(fu)排放(fang)技術(shu)（Negative EmissionsTechnologies, NETs）不可或缺，是實現“碳中(zhong)和(he)”的(de)(de)關鍵環(huan)節。根據美(mei)國國家科學院《負(fu)排放(fang)技術(shu)和(he)可靠的(de)(de)封存：研究議程》報(bao)告(gao)，造(zao)林(lin)/再(zai)造(zao)林(lin)、森(sen)林(lin)管理的(de)(de)變化、農業土壤的(de)(de)吸收和(he)儲存以及(ji)生物能(neng)源與碳捕獲和(he)封存（BECCS）這(zhe)4種負(fu)排放(fang)技術(shu)已準備(bei)進行大規模部署。

碳(tan)(tan)(tan)匯(hui)(hui)指(zhi)通過森林、草原(yuan)、濕地等保護修復措施增加對溫室氣體的吸收，減緩(huan)氣候變化(hua)。我(wo)國(guo)(guo)大規模國(guo)(guo)土綠化(hua)行動成效(xiao)顯著(zhu)，目前我(wo)國(guo)(guo)碳(tan)(tan)(tan)匯(hui)(hui)造林項目已具備從育(yu)苗、栽種、設(she)計(ji)到養育(yu)、監測的全(quan)產(chan)業(ye)鏈實施能力(li)。中(zhong)國(guo)(guo)森林生態系統貢(gong)獻了(le)約80%的固碳(tan)(tan)(tan)量，據評估，我(wo)國(guo)(guo)森林覆(fu)蓋率最大潛力(li)有可(ke)能達(da)到28%，對應(ying)森林碳(tan)(tan)(tan)匯(hui)(hui)約22.7億噸。

CO2捕獲、利用(yong)(yong)與封存(cun)（CCUS）是指將二氧化(hua)碳(tan)從排(pai)放源(yuan)中(zhong)分離(li)后(hou)或直接(jie)(jie)加以利用(yong)(yong)或封存(cun)，以實現CO2減排(pai)的工(gong)業(ye)過程。IEA（國際(ji)能源(yuan)署(shu)）在(zai)(zai)《通(tong)過CCUS 改(gai)造工(gong)業(ye)》（2019）（TransformingIndustry through CCUS）提出，在(zai)(zai)清潔技(ji)(ji)術情景（與《巴(ba)黎協定》路徑一(yi)致）下，CCUS 將實現38%的化(hua)工(gong)行業(ye)減排(pai)，15% 的水泥和(he)鋼(gang)鐵行業(ye)減排(pai)。CCUS 全球發(fa)展和(he)部署(shu)正(zheng)(zheng)繼續加快步(bu)伐，相較于發(fa)達國家和(he)地(di)區(qu)，中(zhong)國的CCUS 項目尚處(chu)于起步(bu)階段(duan)，未來仍有較大增長空間。從中(zhong)國CCUS技(ji)(ji)術現狀來看，CO2捕集環節(jie)，部分技(ji)(ji)術已進(jin)入或接(jie)(jie)近商業(ye)化(hua)應用(yong)(yong)；運輸環節(jie)，陸(lu)(lu)(lu)運和(he)船舶運輸技(ji)(ji)術成熟，正(zheng)(zheng)處(chu)于陸(lu)(lu)(lu)地(di)管道運輸示范階段(duan)；利用(yong)(yong)環節(jie)，地(di)質利用(yong)(yong)潛力大，技(ji)(ji)術成熟；封存(cun)環節(jie)，目前也已進(jin)入工(gong)業(ye)階段(duan)，陸(lu)(lu)(lu)上(shang)地(di)址(zhi)利用(yong)(yong)封存(cun)容量達萬億噸。

③完善碳交易市場

1997年12月于(yu)(yu)日本京都通(tong)過了《公約(yue)》的(de)第一個附加協議，即《京都議定(ding)書》[2]，其重要貢獻(xian)是(shi)將市場(chang)機制(zhi)作為解決CO2為代(dai)表的(de)溫室氣(qi)體(ti)減排(pai)問題(ti)的(de)新路徑(jing)，即把CO2排(pai)放權作為一種商品，從而形成了CO2排(pai)放權的(de)交易，簡稱“碳(tan)(tan)(tan)(tan)交易”。現階段(duan)，全(quan)球的(de)碳(tan)(tan)(tan)(tan)定(ding)價(jia)(jia)機制(zhi)包括碳(tan)(tan)(tan)(tan)稅(shui)、碳(tan)(tan)(tan)(tan)排(pai)放交易市場(chang)（ETS）、碳(tan)(tan)(tan)(tan)信(xin)用(yong)機制(zhi)、基于(yu)(yu)結果(guo)的(de)氣(qi)候金融(rong)（RBCF）、內部碳(tan)(tan)(tan)(tan)定(ding)價(jia)(jia)等。各國(guo)在(zai)不同的(de)碳(tan)(tan)(tan)(tan)定(ding)價(jia)(jia)機制(zhi)下，形成了不同的(de)碳(tan)(tan)(tan)(tan)價(jia)(jia)水平(ping)(ping)(ping)，瑞典的(de)碳(tan)(tan)(tan)(tan)稅(shui)最高為119 美元/ 噸(dun)，大部分國(guo)家和地區碳(tan)(tan)(tan)(tan)價(jia)(jia)水平(ping)(ping)(ping)在(zai)28美元/ 噸(dun)之下。盡管碳(tan)(tan)(tan)(tan)價(jia)(jia)水平(ping)(ping)(ping)在(zai)不斷提高，但仍低于(yu)(yu)實現《巴黎協定(ding)》目標所需水平(ping)(ping)(ping)[3]。

中國碳市(shi)(shi)場(chang)(chang)的(de)建設路徑是從試(shi)點市(shi)(shi)場(chang)(chang)向全(quan)國統一市(shi)(shi)場(chang)(chang)過渡。2011年10月，國家發改委發布(bu)《關于開展碳排(pai)放交易試(shi)點工作(zuo)的(de)通知》，將北京(jing)、天津、上(shang)海等7省(sheng)市(shi)(shi)列為碳排(pai)放試(shi)點地區(qu)。2013年6月至2014年，7省(sheng)市(shi)(shi)相繼啟動(dong)碳排(pai)放權交易市(shi)(shi)場(chang)(chang)。2020年底，生態環境(jing)部出(chu)臺《碳排(pai)放權交易管(guan)理辦(ban)法（試(shi)行）》，正式啟動(dong)全(quan)國碳市(shi)(shi)場(chang)(chang)第一個(ge)履約周期。

根據全(quan)國(guo)碳(tan)(tan)市場(chang)總(zong)體設計，啟動初(chu)期將(jiang)以電力(li)行(xing)業（純發電和(he)熱電聯產(chan)）為(wei)突破口(kou)，最終納入全(quan)國(guo)碳(tan)(tan)市場(chang)的(de)高能耗行(xing)業有電力(li)、石化、化工(gong)、建材、鋼鐵、有色金(jin)屬(shu)、造紙、民航(hang)等8大行(xing)業，其20個主要子行(xing)業中，近(jin)7500家企(qi)業都將(jiang)納入，碳(tan)(tan)市場(chang)控制(zhi)的(de)碳(tan)(tan)排放總(zong)量(liang)約為(wei)67億噸，約占全(quan)國(guo)碳(tan)(tan)排放量(liang)的(de)72%。全(quan)國(guo)碳(tan)(tan)排放交易市場(chang)建立(li)后，將(jiang)進一步提高光伏、風電等清潔能源替(ti)代的(de)經濟效(xiao)益。

④綠色金融支撐配套

綠(lv)(lv)色(se)(se)金(jin)融是指(zhi)為支持(chi)環(huan)境改善、應對(dui)氣候變化和資(zi)源(yuan)節約(yue)高效利用(yong)的(de)經濟活動，即對(dui)環(huan)保、節能、清潔(jie)能源(yuan)、綠(lv)(lv)色(se)(se)交通、綠(lv)(lv)色(se)(se)建筑等領域的(de)項(xiang)目(mu)投(tou)融資(zi)、項(xiang)目(mu)運營、風險管理(li)等所(suo)提(ti)供(gong)的(de)金(jin)融服務。“十四五”規劃明確提(ti)出(chu)“發(fa)(fa)展綠(lv)(lv)色(se)(se)金(jin)融，支持(chi)綠(lv)(lv)色(se)(se)技術創新，推進(jin)清潔(jie)生(sheng)產，發(fa)(fa)展環(huan)保產業，推進(jin)重點行業和重點領域綠(lv)(lv)色(se)(se)化改造。”

2021年(nian)(nian)3月，中(zhong)央(yang)財經委員會(hui)(hui)召開(kai)第九次會(hui)(hui)議，明確“十四五”是碳(tan)(tan)達(da)峰的關鍵期、窗口期，為(wei)此要完善綠(lv)色低碳(tan)(tan)政策和(he)市(shi)場(chang)體(ti)系(xi)，加快推進碳(tan)(tan)排(pai)放權(quan)交(jiao)易，積極發(fa)展(zhan)綠(lv)色金(jin)融。為(wei)助(zhu)力(li)碳(tan)(tan)達(da)峰、碳(tan)(tan)中(zhong)和(he)愿(yuan)景，國(guo)開(kai)行成(cheng)功發(fa)行首(shou)單3年(nian)(nian)期200億元“碳(tan)(tan)中(zhong)和(he)”專題“債(zhai)券通”綠(lv)色金(jin)融債(zhai)券，推動電力(li)系(xi)統脫碳(tan)(tan)，同時(shi)樹立國(guo)內外碳(tan)(tan)中(zhong)和(he)債(zhai)券市(shi)場(chang)典(dian)范。未來，可建設更多樣化的碳(tan)(tan)市(shi)場(chang)，擴大交(jiao)易主體(ti)范圍，合理(li)定(ding)價碳(tan)(tan)排(pai)放權(quan)，先(xian)試點碳(tan)(tan)遠期、碳(tan)(tan)掉期等(deng)場(chang)外產(chan)品，再逐步推廣到碳(tan)(tan)期貨(huo)、碳(tan)(tan)期權(quan)等(deng)場(chang)內碳(tan)(tan)產(chan)品。

三、“碳中和”主題之下的技術前瞻

1.“碳中和”技術前景

要實現“碳(tan)(tan)中(zhong)(zhong)和”目(mu)標，必須依靠突破性技(ji)(ji)(ji)術(shu)。根(gen)據(ju)紅杉中(zhong)(zhong)國發(fa)布的《邁向(xiang)零碳(tan)(tan)，基(ji)于科技(ji)(ji)(ji)創新的綠色變革》，在此背景下可加速商(shang)業化(hua)(hua)落地的十大技(ji)(ji)(ji)術(shu)方(fang)向(xiang)則包(bao)括固態(tai)電池技(ji)(ji)(ji)術(shu)、太陽能搭配鋰(li)電池的一體(ti)化(hua)(hua)家用儲能、促進(jin)節(jie)能減排(pai)的新材(cai)料技(ji)(ji)(ji)術(shu)、緩堵減排(pai)的智慧車路協同技(ji)(ji)(ji)術(shu)、暖(nuan)通空(kong)調AI數據(ju)采集與節(jie)能控制系統(tong)、高能效比的存算一體(ti)AI芯片、“化(hua)(hua)石(shi)能源+CCUS”低碳(tan)(tan)排(pai)放技(ji)(ji)(ji)術(shu)、直(zhi)接空(kong)氣中(zhong)(zhong)碳(tan)(tan)捕獲技(ji)(ji)(ji)術(shu)、碳(tan)(tan)排(pai)放的量化(hua)(hua)和審(shen)計技(ji)(ji)(ji)術(shu)、合成生物(wu)技(ji)(ji)(ji)術(shu)等。

除掌握不同(tong)技術(shu)的(de)應(ying)(ying)用場(chang)景(jing)外，更需要關注技術(shu)背后應(ying)(ying)用產業所處的(de)生命周期(qi)，判斷(duan)其市場(chang)前景(jing)，為技術(shu)在時間(jian)(jian)縱向布局(ju)提供支持。因為產業替代空間(jian)(jian)大、緊迫性(xing)強(qiang)，光伏、新能源汽車等技術(shu)應(ying)(ying)優先推廣普(pu)及，而(er)對于碳移除、太(tai)陽輻(fu)射(she)管理這(zhe)類產業空間(jian)(jian)大但技術(shu)尚未成(cheng)熟、短期(qi)見效慢的(de)新技術(shu)，可繼續(xu)進行技術(shu)培育和(he)儲備(bei)，待減排成(cheng)本整(zheng)體可控之后，結合(he)實際情況納入(ru)前瞻性(xing)布局(ju)。

2. 正加速(su)商業(ye)化(hua)落地的重要技術方向

①促進(jin)節能減排的新材(cai)料技術(shu)

在(zai)碳(tan)中(zhong)和(he)目標驅動下，無(wu)論(lun)是(shi)實現小(xiao)型(xing)、輕量(liang)化和(he)廉價的(de)能源(yuan)設備，還是(shi)提升高(gao)能源(yuan)利用率，新型(xing)電池材料(liao)、超導材料(liao)、納米(mi)材料(liao)、稀(xi)土功能材料(liao)、綠(lv)色建(jian)筑材料(liao)等在(zai)其(qi)中(zhong)的(de)重要價值日益凸顯。

如在(zai)電動車(che)領(ling)域，高性(xing)(xing)能的(de)電池(chi)材料可以(yi)應(ying)用(yong)在(zai)正極、負極、電解液、隔膜(mo)(mo)等(deng)環節(jie)，提(ti)升(sheng)電池(chi)的(de)可持續(xu)性(xing)(xing)、成本和(he)安全性(xing)(xing)。以(yi)車(che)規級碳化硅器(qi)件為例(li)，碳化硅器(qi)件應(ying)用(yong)于車(che)載充電系統(tong)和(he)電池(chi)轉(zhuan)換系統(tong)，可以(yi)有效降(jiang)低開關損耗(hao)、減小模塊體積重(zhong)量、提(ti)升(sheng)續(xu)航能力(li)。而(er)在(zai)能源化工、環境領(ling)域處理環節(jie)，分子篩和(he)過濾(lv)膜(mo)(mo)等(deng)新材料的(de)應(ying)用(yong)場景也(ye)頗為廣泛。

圖：新型電池材料

②緩堵減(jian)排的智慧車路協同(tong)技術

道路(lu)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)在(zai)行業(ye)整體碳(tan)(tan)排放(fang)中(zhong)，占比(bi)高(gao)達75%[4]，特別(bie)是由于(yu)擁(yong)堵和(he)(he)規劃不足，建成區擴張和(he)(he)通(tong)(tong)(tong)(tong)勤距離(li)加大，出現更復雜的(de)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)形態和(he)(he)潮汐出行，交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)擁(yong)堵程度和(he)(he)碳(tan)(tan)排放(fang)都在(zai)日益增(zeng)加。據統(tong)計，道路(lu)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)狀況(kuang)(kuang)惡化(hua)導致駕車(che)時(shi)間(jian)和(he)(he)怠速增(zeng)加，碳(tan)(tan)排放(fang)增(zeng)加約3.88倍(bei)[5]。而AI 可通(tong)(tong)(tong)(tong)過智慧(hui)紅綠燈、實(shi)時(shi)感知分(fen)配路(lu)權等，充分(fen)發揮在(zai)通(tong)(tong)(tong)(tong)行狀況(kuang)(kuang)實(shi)時(shi)監測、診斷(duan)分(fen)析、趨勢推斷(duan)、預報(bao)預警等方面的(de)作用，使擁(yong)堵時(shi)間(jian)降(jiang)低約20%，將汽車(che)油(you)耗(hao)和(he)(he)排放(fang)降(jiang)低5%~20%[6]。數據顯(xian)示，經對長沙部分(fen)交(jiao)(jiao)叉路(lu)口V2X、公(gong)交(jiao)(jiao)線路(lu)、公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)進行智能(neng)網聯(lian)化(hua)改(gai)造(zao)，公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)通(tong)(tong)(tong)(tong)過率提(ti)升10%，準點(dian)率優化(hua)50%，有效(xiao)緩解了城(cheng)市交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)擁(yong)堵。隨著交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)運輸業(ye)碳(tan)(tan)達峰任(ren)務的(de)迫(po)切性(xing)增(zeng)強(qiang)，提(ti)升道路(lu)通(tong)(tong)(tong)(tong)行率、打(da)造(zao)高(gao)容量的(de)運輸系統(tong)，將更加依賴(lai)車(che)路(lu)協(xie)同來提(ti)供疏堵減(jian)排的(de)解決(jue)方案。

③高能效(xiao)比的存算一體(ti)AI 芯(xin)片

能(neng)效比(bi)是AI 芯片(pian)的(de)核心痛點之一，AI 芯片(pian)90%的(de)性能(neng)功(gong)耗(hao)都用(yong)在和內(nei)存(cun)有(you)關的(de)數(shu)據(ju)傳輸及讀寫上。能(neng)源密集(ji)型的(de)數(shu)據(ju)運算(suan)(suan)產(chan)生(sheng)的(de)碳排(pai)放(fang)不(bu)容小覷(qu)。根據(ju)《中(zhong)國(guo)數(shu)據(ju)中(zhong)心能(neng)耗(hao)現(xian)狀(zhuang)白皮書(shu)》，我國(guo)有(you)40萬個中(zhong)小數(shu)據(ju)中(zhong)心總體耗(hao)電超(chao)1000億(yi)度(du)，折算(suan)(suan)成碳排(pai)放(fang)約9600萬噸，接近目前(qian)中(zhong)國(guo)民航(hang)年排(pai)放(fang)量的(de)3倍[7] 。存(cun)算(suan)(suan)一體芯片(pian)能(neng)在不(bu)降(jiang)低(di)(di)準確度(du)的(de)前(qian)提下大幅提升算(suan)(suan)力，還可顯著降(jiang)低(di)(di)功(gong)耗(hao)，使其應用(yong)場(chang)景突(tu)破(po)性能(neng)瓶頸。存(cun)算(suan)(suan)一體技術將(jiang)為無人(ren)小車、泛機器人(ren)等算(suan)(suan)力要求高的(de)邊緣端場(chang)景，提供大算(suan)(suan)力、低(di)(di)功(gong)耗(hao)的(de)高能(neng)效比(bi)芯片(pian)及解(jie)決方案。

圖(tu)：能(neng)源互聯網助力碳中(zhong)和

四、“碳中和”產業圖譜描繪與分析

根據與碳(tan)減排的相(xiang)關(guan)程(cheng)度，結合“碳(tan)中和(he)”主要路徑，可大致(zhi)描繪碳(tan)中和(he)產業(ye)(ye)(ye)圖譜(pu)：其(qi)(qi)一，高(gao)(gao)度相(xiang)關(guan)產業(ye)(ye)(ye)領域(yu)，主要為能(neng)(neng)(neng)源(yuan)供給側，電(dian)力脫(tuo)碳(tan)（火電(dian)、水(shui)電(dian)、光(guang)伏、風(feng)電(dian)等）、輸配(pei)升級（儲(chu)能(neng)(neng)(neng)、特高(gao)(gao)壓(ya)等）。其(qi)(qi)二(er)，中度相(xiang)關(guan)產業(ye)(ye)(ye)領域(yu)，聚焦(jiao)工(gong)業(ye)(ye)(ye)部(bu)門(men)（鋼鐵、水(shui)泥、化(hua)工(gong)等）、建筑部(bu)門(men)節能(neng)(neng)(neng)減排（裝配(pei)式(shi)建筑等）、交通運輸部(bu)門(men)電(dian)氣化(hua)（新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽車等）。其(qi)(qi)三，其(qi)(qi)他產業(ye)(ye)(ye)領域(yu)，包括固廢等環保產業(ye)(ye)(ye)，以及碳(tan)匯、碳(tan)捕(bu)集、碳(tan)交易(yi)等。

①能源領域

從能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)結(jie)構來看，中(zhong)國化(hua)石能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)占(zhan)比(bi)(bi)仍然(ran)較大，能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)利用效率偏低。從行(xing)業排(pai)放來看，電力行(xing)業碳(tan)(tan)(tan)排(pai)放量最多(duo)，占(zhan)比(bi)(bi)超過40%。因此，降碳(tan)(tan)(tan)的首要措(cuo)施就(jiu)是(shi)提(ti)能(neng)(neng)效、降能(neng)(neng)耗，推動可再生(sheng)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)高比(bi)(bi)例(li)發(fa)展，減少化(hua)石能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)使用比(bi)(bi)例(li)。此外，低碳(tan)(tan)(tan)零碳(tan)(tan)(tan)技術是(shi)實現碳(tan)(tan)(tan)中(zhong)和目標的關鍵，而(er)中(zhong)國能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)互(hu)聯網為低碳(tan)(tan)(tan)零碳(tan)(tan)(tan)技術發(fa)展提(ti)供了集成創新平臺(tai)。

清(qing)潔(jie)(jie)替代(dai)(dai)技術。清(qing)潔(jie)(jie)替代(dai)(dai)技術包括(kuo)以(yi)清(qing)潔(jie)(jie)能(neng)源(yuan)替代(dai)(dai)傳(chuan)統化石(shi)能(neng)源(yuan)發(fa)電及清(qing)潔(jie)(jie)能(neng)源(yuan)終端直接(jie)利用。清(qing)潔(jie)(jie)發(fa)電作為零碳電源(yuan)相比化石(shi)能(neng)源(yuan)將(jiang)(jiang)更具競(jing)爭力。預計(ji)到2060 年(nian)，光伏(fu)發(fa)電、光熱發(fa)電、陸上(shang)風電、海上(shang)風電技術平(ping)均度電成本將(jiang)(jiang)分別降至0.07、0.3、0.15、0.3元/ 千瓦時[8]。太(tai)陽(yang)能(neng)、生物質能(neng)、地熱等清(qing)潔(jie)(jie)能(neng)源(yuan)廣(guang)泛應(ying)用，預計(ji)到2060 年(nian)終端清(qing)潔(jie)(jie)能(neng)源(yuan)利用總量將(jiang)(jiang)達(da)到4.9億噸標準(zhun)煤，較2017年(nian)增長約7倍。

電(dian)能替代技(ji)術(shu)(shu)。電(dian)能替代技(ji)術(shu)(shu)主(zhu)要包括(kuo)工業(ye)領(ling)域(yu)電(dian)制(zhi)熱與電(dian)機械動力技(ji)術(shu)(shu)，交通領(ling)域(yu)電(dian)動汽車(che)、氫燃(ran)料電(dian)池(chi)汽車(che)技(ji)術(shu)(shu)，建筑領(ling)域(yu)電(dian)采暖、熱泵技(ji)術(shu)(shu)，電(dian)制(zhi)氫、電(dian)制(zhi)氨、電(dian)制(zhi)甲烷、電(dian)制(zhi)甲醇等電(dian)制(zhi)燃(ran)料及原料技(ji)術(shu)(shu)。預計(ji)到2060 年，工業(ye)、交通、建筑領(ling)域(yu)的電(dian)氣化率(lv)將分別(bie)達到54%、81%、79%[9]

②工業領域

鋼鐵(tie)(tie)(tie)行業(ye)。鋼鐵(tie)(tie)(tie)行業(ye)碳(tan)(tan)排(pai)放量居制造業(ye)31個門(men)類首(shou)位，占全(quan)國碳(tan)(tan)排(pai)放總量的15%以上。鋼鐵(tie)(tie)(tie)行業(ye)實現碳(tan)(tan)中和需從推(tui)動(dong)綠色布局、節能(neng)及(ji)提升能(neng)效、優(you)化(hua)用(yong)(yong)能(neng)流程結構、建(jian)立(li)循(xun)環經濟產業(ye)鏈、采用(yong)(yong)突破性(xing)低碳(tan)(tan)技(ji)術(shu)(shu)等(deng)角度綜合(he)(he)建(jian)立(li)解決方(fang)案。從技(ji)術(shu)(shu)層面(mian)來(lai)看，鋼鐵(tie)(tie)(tie)行業(ye)降(jiang)碳(tan)(tan)短期依靠(kao)(kao)高爐改造，中期依靠(kao)(kao)電爐煉鐵(tie)(tie)(tie)、氫(qing)冶金技(ji)術(shu)(shu)，長期依靠(kao)(kao)推(tui)廣(guang)應用(yong)(yong)CCUS技(ji)術(shu)(shu)。此外(wai)，機械設備等(deng)制造業(ye)同樣面(mian)臨減排(pai)要求，碳(tan)(tan)減排(pai)提高鋼材產品(pin)價格，綜合(he)(he)考(kao)慮經濟效益及(ji)碳(tan)(tan)減排(pai)，優(you)選高性(xing)能(neng)特(te)鋼、減少鋼材用(yong)(yong)量或(huo)將(jiang)成為下游用(yong)(yong)鋼的新趨勢，特(te)鋼需求或(huo)逐漸上升，將(jiang)減少工具鋼的用(yong)(yong)量。

圖(tu)：碳(tan)中和背景下鋼鐵(tie)行(xing)業發展新趨勢

化工(gong)。在(zai)能(neng)耗雙控(kong)的(de)政策背景下(xia)，煤(mei)制甲醇、合成氨(an)、氨(an)綸(lun)、工(gong)業(ye)硅、純堿、燒堿、電石、電石法PVC等產品(pin)具(ju)有較高的(de)單噸生產綜合能(neng)耗的(de)化工(gong)產品(pin)將率先面(mian)(mian)臨產能(neng)調整，行業(ye)集(ji)中度有望(wang)獲得提升(sheng)。煤(mei)化工(gong)產業(ye)正(zheng)在(zai)朝著差異(yi)化、精細化、高端化的(de)方向發展，有利(li)于行業(ye)集(ji)中度不斷提升(sheng)。國六標準全面(mian)(mian)落地在(zai)即，對尾氣處(chu)理(li)技術及載體設備(bei)都提出(chu)了(le)更高的(de)要(yao)求，汽車尾氣處(chu)理(li)系統有望(wang)迎來爆發。此外，發展綠色、環保的(de)可降解材料(liao)，有利(li)于減少碳(tan)排放及自然界的(de)留存(cun)，促(cu)進碳(tan)循環，因此生物(wu)可降解塑料(liao)的(de)市場前景也較為廣(guang)闊。

有(you)色金屬。碳中和政策下新能源領域用鋁成為長周期的增(zeng)量，鋁行(xing)業景氣周期開啟(qi)。由于小水電(dian)關停，大水電(dian)難以新增(zeng)，現有(you)水電(dian)生產電(dian)解(jie)鋁產能或成為成本(ben)的天(tian)然優(you)勢。

③交通運輸領域

碳中(zhong)和大勢下，交通運(yun)輸領域(yu)正加(jia)快(kuai)電氣化進(jin)程。新(xin)能(neng)源(yuan)工程機(ji)械(xie)(xie)(xie)逐步成為政策導(dao)向。工信部提出，將聯合相關部門發布實施《推動(dong)(dong)公共領域(yu)車(che)輛電動(dong)(dong)化行(xing)(xing)動(dong)(dong)計劃》，加(jia)快(kuai)推進(jin)工程機(ji)械(xie)(xie)(xie)和重(zhong)卡電動(dong)(dong)化。近年(nian)來，新(xin)能(neng)源(yuan)工程機(ji)械(xie)(xie)(xie)快(kuai)速發展。在(zai)(zai)2021年(nian)工程機(ji)械(xie)(xie)(xie)寶馬展上(shang)，三(san)一、中(zhong)聯、徐工、臨工、鼎力等企業紛(fen)紛(fen)展出電動(dong)(dong)化工程機(ji)械(xie)(xie)(xie)產品，展示自身在(zai)(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)領域(yu)的布局，搶占(zhan)行(xing)(xing)業先機(ji)。

根據《節(jie)能(neng)(neng)與新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)技術路線2.0》，我國(guo)(guo)汽(qi)車(che)產業(ye)的碳排放(fang)將力(li)爭在2028年(nian)前后達峰，到2035年(nian)全產業(ye)的碳排放(fang)量將比峰值降(jiang)低20%以上。其中，2035年(nian)的總體發展(zhan)目標為，節(jie)能(neng)(neng)汽(qi)車(che)與新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)年(nian)銷(xiao)量各(ge)占50%，汽(qi)車(che)產業(ye)實現(xian)(xian)電(dian)動化(hua)轉型；氫(qing)(qing)燃料(liao)電(dian)池汽(qi)車(che)保有量達到100萬輛(liang)(liang)左右(you)，商用車(che)實現(xian)(xian)氫(qing)(qing)動力(li)轉型；各(ge)類(lei)網(wang)聯式(shi)高度自動駕駛車(che)輛(liang)(liang)在國(guo)(guo)內廣(guang)泛(fan)運行，與智(zhi)慧能(neng)(neng)源(yuan)、智(zhi)能(neng)(neng)交(jiao)通、智(zhi)慧城市深度融合。

圖：節能與(yu)新能源(yuan)汽車(che)技術(shu)路線圖2.0

從實踐來看，目前(qian)各公司(si)實現碳中(zhong)和的(de)路徑可(ke)主要(yao)分為三分方面，一是生產加(jia)工端(duan)，提升能(neng)(neng)源與(yu)材料的(de)使用效率（模(mo)塊化平臺）；二是在燃油車(che)研發上(shang)，實現更高的(de)燃油經濟性(xing)；三是提升電動(dong)車(che)型在產品結構中(zhong)的(de)比例，擴大新能(neng)(neng)源汽車(che)的(de)研發投入。

從全生命(ming)周期視角來(lai)(lai)看(kan)(kan)，新能源汽車碳排放(fang)具有(you)顯著(zhu)(zhu)優(you)勢(shi)。具體(ti)措施而言，電(dian)池能量密度(du)提升可有(you)效(xiao)改(gai)善碳排放(fang)。一是(shi)減(jian)少制(zhi)造(zao)過程(cheng)(cheng)的(de)(de)碳排放(fang)；二(er)是(shi)增加(jia)使(shi)用壽命(ming)，隨(sui)著(zhu)(zhu)行駛里程(cheng)(cheng)的(de)(de)增加(jia)，電(dian)池碳排放(fang)平攤加(jia)強，BEV碳優(you)勢(shi)凸顯；三是(shi)儲能效(xiao)率(lv)增加(jia)，用電(dian)峰值(zhi)的(de)(de)減(jian)少可大幅減(jian)少發電(dian)端(duan)的(de)(de)儲能需求和裝機量，并減(jian)少極端(duan)場景(jing)下化石能源發電(dian)量，提升清潔用電(dian)比例(li)。從典型(xing)車企(qi)來(lai)(lai)看(kan)(kan)，如(ru)比亞迪的(de)(de)刀片電(dian)池、特斯拉的(de)(de)“4680”電(dian)池。

圖：刀片電(dian)池與傳統電(dian)池性能比(bi)對

④建筑領域

從建(jian)(jian)筑(zhu)行業實現雙碳(tan)(tan)(tan)(tan)目標來看，主(zhu)要(yao)包(bao)括如下主(zhu)要(yao)趨勢(shi)：一(yi)是低碳(tan)(tan)(tan)(tan)技術(shu)助(zhu)力建(jian)(jian)材生產階(jie)段減(jian)排。二是裝配式建(jian)(jian)筑(zhu)在建(jian)(jian)材生產和建(jian)(jian)筑(zhu)施工階(jie)段減(jian)碳(tan)(tan)(tan)(tan)優勢(shi)明(ming)顯，光(guang)伏建(jian)(jian)筑(zhu)一(yi)體化（Building IntegratedPV，BIPV）在建(jian)(jian)筑(zhu)運行階(jie)段可實現從能(neng)源系統上脫碳(tan)(tan)(tan)(tan)。三(san)是新能(neng)源提(ti)效降碳(tan)(tan)(tan)(tan)重要(yao)性凸顯。建(jian)(jian)筑(zhu)領域的未(wei)來低碳(tan)(tan)(tan)(tan)轉型方向主(zhu)要(yao)包(bao)括裝配式建(jian)(jian)筑(zhu)、光(guang)電建(jian)(jian)筑(zhu)等。

裝配式(shi)建(jian)筑(zhu)，能夠大(da)幅(fu)減少建(jian)筑(zhu)原材料與(yu)能源(yuan)消耗、降低(di)施(shi)工(gong)污染、提升施(shi)工(gong)效率。其(qi)中(zhong)，鋼(gang)結構(gou)(gou)在建(jian)筑(zhu)環保以及產生的(de)建(jian)筑(zhu)垃圾(ji)方面尤其(qi)戰友優勢。2020年(nian)7月，住(zhu)建(jian)部連續頒布《關于(yu)大(da)力發展鋼(gang)結構(gou)(gou)建(jian)筑(zhu)的(de)意(yi)見（征求(qiu)意(yi)見稿）》、《綠色建(jian)筑(zhu)創建(jian)行(xing)動(dong)方案(an)》、《關于(yu)推(tui)動(dong)智(zhi)能建(jian)造與(yu)建(jian)筑(zhu)工(gong)業化(hua)協同發展的(de)指導意(yi)見》等重磅支持政策(ce)，要求(qiu)到2022年(nian)當年(nian)城鎮(zhen)新建(jian)建(jian)筑(zhu)中(zhong)綠色建(jian)筑(zhu)面積占比達(da)到70%，大(da)力發展鋼(gang)結構(gou)(gou)等裝配式(shi)建(jian)筑(zhu)。

光電(dian)(dian)建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)，光伏(fu)(fu)(fu)建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)一(yi)體(ti)(ti)化(hua)優勢明顯，如(ru)(ru)無需占用(yong)(yong)額外土地(di)資源、有效減少建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)能(neng)(neng)耗(hao)、降低(di)(di)墻面(mian)及屋(wu)頂的溫升、無噪(zao)音及污染物排放、不消耗(hao)任何燃料(liao)等。2020年下半年出(chu)(chu)臺的《綠色建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)創(chuang)建(jian)(jian)行動(dong)方案》和《關(guan)于加快新型建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)工業化(hua)發展的若干(gan)意見》提出(chu)(chu)，推動(dong)超(chao)低(di)(di)能(neng)(neng)耗(hao)建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)、近零能(neng)(neng)耗(hao)建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)、零能(neng)(neng)耗(hao)建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)[10]發展，推動(dong)智能(neng)(neng)光伏(fu)(fu)(fu)應(ying)用(yong)(yong)示(shi)范，促進(jin)與建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)相結合的光伏(fu)(fu)(fu)發電(dian)(dian)系統(tong)應(ying)用(yong)(yong)。此后，北(bei)京(jing)、上海(hai)、廣州等地(di)出(chu)(chu)臺資金扶持政策，如(ru)(ru)北(bei)京(jing)提出(chu)(chu)學(xue)校、社會福利場(chang)(chang)所(suo)以及全部實現光伏(fu)(fu)(fu)建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)一(yi)體(ti)(ti)化(hua)應(ying)用(yong)(yong)項目(mu)等補貼標準為每(mei)千瓦時(shi)0.4元（含稅）。據估算，“十四(si)五”期間新增BIPV裝機容量可能(neng)(neng)達到30~50GW，對應(ying)市場(chang)(chang)規模約1500~2500億元。[11]

⑤負碳排放領域

（1）環保產業

能源(yuan)需求改變分為(wei)能源(yuan)代(dai)替(ti)、固廢回收利用(yong)、使用(yong)節能產品(pin)、控制(zhi)碳(tan)排放源(yuan)頭等(deng)。從環保(bao)公用(yong)角度，能源(yuan)替(ti)代(dai)與固廢回收利用(yong)是(shi)重要部分。碳(tan)排放監測(ce)主要分為(wei)核算法和(he)測(ce)量法，目前我國碳(tan)排放CEMS系統仍未大規模(mo)展(zhan)開(kai)應(ying)用(yong)，未來有望率先應(ying)用(yong)于(yu)碳(tan)排放占比較高的火電(dian)行(xing)業(ye)。

（2）園林工程

碳(tan)中和(he)目(mu)標(biao)的(de)實現(xian)，可以(yi)通過植(zhi)樹(shu)造(zao)林(lin)、森林(lin)管(guan)理、植(zhi)被修復等措施，增加CO2吸收量(liang)。因此園林(lin)生(sheng)(sheng)態(tai)對碳(tan)中和(he)的(de)作用不可小覷，大(da)力發(fa)展(zhan)園林(lin)綠化及生(sheng)(sheng)態(tai)修復工(gong)程(cheng)有助于(yu)碳(tan)中和(he)目(mu)標(biao)的(de)加速實現(xian)。此外，園林(lin)生(sheng)(sheng)態(tai)企(qi)業通過碳(tan)交易可以(yi)低(di)成本、高效率(lv)地(di)實現(xian)溫室(shi)氣體排放權的(de)有效配置，還可以(yi)實現(xian)控制碳(tan)排放總量(liang)的(de)目(mu)標(biao)。

（3）碳捕捉

碳(tan)捕(bu)捉是(shi)傳統高(gao)耗能(neng)行業應對氣候變化重要(yao)的(de)技(ji)術(shu)路徑之一(yi)(yi)，但目前(qian)尚存在(zai)(zai)高(gao)成(cheng)本、高(gao)能(neng)耗、長期安全(quan)性(xing)和可靠性(xing)待驗(yan)證等(deng)(deng)(deng)問題。在(zai)(zai)雙碳(tan)目標(biao)下，碳(tan)捕(bu)捉作為主(zhu)要(yao)負碳(tan)技(ji)術(shu)是(shi)煤(mei)炭、石化等(deng)(deng)(deng)行業延續(xu)生存的(de)希(xi)望。短期來(lai)看，CCUS目前(qian)很多技(ji)術(shu)還在(zai)(zai)實(shi)驗(yan)室階段，由于投資成(cheng)本高(gao)，政策支持力度(du)差異等(deng)(deng)(deng)原因，CCUS 在(zai)(zai)全(quan)球的(de)整體發展進程比較緩慢(man)。而從長遠(yuan)來(lai)看，CCUS有(you)(you)望成(cheng)為核心關鍵技(ji)術(shu)。中國有(you)(you)很多的(de)應用需求(qiu)，技(ji)術(shu)一(yi)(yi)旦在(zai)(zai)經濟性(xing)、成(cheng)熟度(du)及安全(quan)性(xing)等(deng)(deng)(deng)方面通過(guo)工業化規模的(de)測試論證，可與發電、煤(mei)化工等(deng)(deng)(deng)產業做(zuo)有(you)(you)效整合，未來(lai)具備廣闊空間(jian)。

圖：瑞士Climeworks

注：作者：戴立群，供職于遠博志城產業研究中心。

腳注：

1. 在IPCC《1.5℃特(te)別報告》中(zhong)(zhong)，通過多模型論證，若需在21 世(shi)紀(ji)末將溫度上升(sheng)幅度控制在 1.5℃以內，全球(qiu)必(bi)須在21 世(shi)紀(ji)中(zhong)(zhong)葉(xie)就實現(xian)凈零排放，即碳中(zhong)(zhong)和。

2. 為達到《聯合國氣(qi)候變化框架公約》全(quan)球溫室氣(qi)體減量目的，《京都議(yi)定書(shu)》規(gui)定了3 種機制：清潔發展機制（Clean DevelopmentMechanism，CDM）、聯合履行（Joint Implementation，JI）及排放交易（Emissions Trade，ET）。

3. 據(ju)碳(tan)價格高級別委員會(hui)估計，要(yao)實現以高成本效(xiao)益方式(shi)減少(shao)碳(tan)排(pai)(pai)放(fang)，碳(tan)價在2020 年前需要(yao)達到40~80 美元(yuan)/ 噸二氧(yang)化碳(tan)，2023 年前達到50~100 美元(yuan)/ 噸；但目(mu)前仍有約一(yi)半的(de)碳(tan)排(pai)(pai)放(fang)量價格低于10 美元(yuan)/ 噸。

4. 中國能(neng)源報，交通運輸業節能(neng)減(jian)碳(tan)刻不容(rong)緩

5. 新華網，停車不熄火對(dui)空氣污(wu)染最(zui)大 油耗(hao)也比(bi)行駛時(shi)高50%

6. 中國汽車工程學會《節能(neng)與(yu)新能(neng)源(yuan)汽車技術路線圖》，智能(neng)網聯汽車到2020 年(nian)(nian)油耗與(yu)排放降低(di)5%，2020 年(nian)(nian)至2025 年(nian)(nian)油耗與(yu)排放均降低(di)20%

7. 億歐(ou)，瘋狂追求算力卻忽視能耗成本，AI 或(huo)成能源密(mi)集型產(chan)業

8.《CEIDCO- 能源行業：中(zhong)國(guo)2060 年前碳中(zhong)和(he)研究報告》

9.《CEIDCO- 能源行業：中(zhong)國2060 年前碳中(zhong)和研(yan)究(jiu)報(bao)告》

10.“零能(neng)(neng)(neng)(neng)耗建筑”，或叫“零能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)住宅ZEH（Zero energy house）”，指住宅通(tong)過自身外部圍護構(gou)造，能(neng)(neng)(neng)(neng)夠達到一種(zhong)良好的(de)保溫(wen)隔熱(re)效果（如(ru)使(shi)(shi)用(yong)(yong)新型(xing)的(de)保溫(wen)材料(liao)、加大保溫(wen)材料(liao)的(de)使(shi)(shi)用(yong)(yong)厚度、在(zai)構(gou)造組成關鍵節(jie)點(dian)位(wei)置上采用(yong)(yong)斷熱(re)橋的(de)構(gou)造方法(fa)等(deng)等(deng)）；室內安裝(zhuang)節(jie)能(neng)(neng)(neng)(neng)設(she)施(shi)（如(ru)安裝(zhuang)節(jie)能(neng)(neng)(neng)(neng)空(kong)調、安裝(zhuang)LED 節(jie)能(neng)(neng)(neng)(neng)燈、安裝(zhuang)高(gao)效熱(re)水器等(deng)等(deng)）；配(pei)合(he)使(shi)(shi)用(yong)(yong)再生能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)來代替傳(chuan)統(tong)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)，以此達到住宅能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)消耗和能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)產(chan)生兩(liang)者相抵(di)為(wei)零。

11.興(xing)業證券，建筑行業周觀(guan)點：把(ba)握雙(shuang)主(zhu)線，關注“混改”與“聚(ju)焦主(zhu)業”的投資機會。