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Covid-19大流(liu)行對全球能源系統產生了(le)重大影(ying)響，抑(yi)制了(le)投資，并(bing)威(wei)脅要減(jian)緩關鍵清潔(jie)能源技(ji)術的發展。

在危(wei)機之前，清潔能(neng)源(yuan)技術(shu)的(de)發(fa)展是令人鼓(gu)舞的(de)，但進(jin)展不平衡。IEA的(de)年度《追蹤清潔能(neng)源(yuan)進(jin)展》報告顯示，在46個(ge)(ge)(ge)技術(shu)和領域中，只有6個(ge)(ge)(ge)處于“正軌(gui)”以實現(xian)2019年的(de)長期可持(chi)續性目標(biao)。這六(liu)個(ge)(ge)(ge)領域包括電(dian)動汽車，鐵路(lu)運輸和照明。另外24個(ge)(ge)(ge)顯示出一些(xie)進(jin)展，但不足以實現(xian)長期目標(biao)，而其余16個(ge)(ge)(ge)則嚴重(zhong)偏(pian)離了軌(gui)道。

由于大(da)流(liu)行(xing)對旅行(xing)，貿易(yi)和(he)(he)經(jing)濟活動造成重(zhong)大(da)破壞，因此今年全(quan)球碳排放(fang)量(liang)將下降。但這(zhe)不是值(zhi)得慶(qing)祝(zhu)的(de)(de)理由，因為它是在國際(ji)健康危(wei)機(ji)和(he)(he)廣(guang)泛的(de)(de)經(jing)濟創傷的(de)(de)背景下產生的(de)(de)。接(jie)下來發生的(de)(de)事情對于我們的(de)(de)能(neng)源未來至(zhi)關(guan)重(zhong)要(yao)(yao)。要(yao)(yao)實現(xian)(xian)強勁的(de)(de)經(jing)濟復(fu)蘇，而又不會出現(xian)(xian)與(yu)2008年全(quan)球金融(rong)危(wei)機(ji)之后的(de)(de)排放(fang)量(liang)反彈相同的(de)(de)排放(fang)量(liang)反彈，則要(yao)(yao)求各(ge)國政府率先采(cai)取明智，持續和(he)(he)雄心勃(bo)勃(bo)的(de)(de)政策，以結構(gou)性地減(jian)少排放(fang)量(liang)，從而加(jia)快整個范(fan)圍的(de)(de)開發和(he)(he)部署清潔(jie)能(neng)源解(jie)決方案(an)。

回顧迄今為止有關(guan)Covid-19危(wei)機如何影響(xiang)清(qing)潔能源(yuan)轉型的(de)所有數據(ju)(ju)，出現了10個(ge)(ge)關(guan)鍵主(zhu)題-本(ben)文(wen)研究了每個(ge)(ge)主(zhu)題。（我們(men)將繼續審查(cha)可用(yong)的(de)其他(ta)數據(ju)(ju)，并在秋(qiu)季提供重大(da)更新(xin)，以(yi)更全面(mian)地分析(xi)2020年(nian)上半年(nian)以(yi)來(lai)的(de)所有相關(guan)數據(ju)(ju)。）

二氧化碳排放量：短期沖擊并不能保證持續下降

全(quan)球大流(liu)行(xing)對(dui)社會和經濟活動(dong)，特別是(shi)對(dui)交通出行(xing)施加了前所未有的(de)限制，對(dui)能源使用(yong)產生了嚴(yan)重影(ying)響。預計(ji)2020年全(quan)球能源需求將(jiang)萎縮6％，為(wei)70多(duo)年來最(zui)大降(jiang)幅。

預計(ji)2020年(nian)(nian)全(quan)球CO2排(pai)放量(liang)將下降(jiang)8％，降(jiang)至2010年(nian)(nian)以來的(de)最低水平(ping)。由于(yu)全(quan)球健康危(wei)機，失(shi)業(ye)激(ji)增(zeng)和(he)巨大的(de)經濟困(kun)難(nan)，這種排(pai)放量(liang)的(de)下降(jiang)無可(ke)厚非。即使在2019年(nian)(nian)強勁的(de)經濟增(zeng)長期間二氧化碳排(pai)放量(liang)趨于(yu)平(ping)緩(huan)，也與IEA的(de)《可(ke)持(chi)續發展方案》（SDS）要求的(de)每年(nian)(nian)6％的(de)減排(pai)量(liang)相去甚(shen)遠，該方案完全(quan)符合《巴黎協定》的(de)氣候目標。

此外，在(zai)過去的(de)(de)(de)經(jing)(jing)濟衰退(tui)之后，隨著(zhu)經(jing)(jing)濟重(zhong)新站穩腳跟，排放迅速(su)恢復(fu)。盡(jin)管當前的(de)(de)(de)危機可(ke)能(neng)已(yi)經(jing)(jing)加速(su)了某些結構性變化，例如歐洲煤炭(tan)的(de)(de)(de)減少，但由于對(dui)交(jiao)通的(de)(de)(de)大規模限制而(er)(er)導(dao)致的(de)(de)(de)能(neng)源使用的(de)(de)(de)暫時下降還遠遠不(bu)夠。需(xu)要采取(qu)明智而(er)(er)雄(xiong)心(xin)勃(bo)勃(bo)的(de)(de)(de)政府政策，以實現整個部門所需(xu)的(de)(de)(de)持續結構調(diao)整，以實現長期氣(qi)候目標。

迄今為止，可再生能源一直具有韌性，但政府的支持仍是關鍵

迄(qi)今為止(zhi)，面對Covid-19危機，可再生(sheng)能(neng)源(yuan)已顯示出韌(ren)性。2020年第一季度(du)，可再生(sheng)能(neng)源(yuan)在全球(qiu)電力供應中所占的比例(li)達到近28％，高于(yu)2019年同期的26％。

盡(jin)管具(ju)有這(zhe)種彈性，可(ke)再生能源(yuan)的(de)增(zeng)長預計將(jiang)(jiang)(jiang)在2020年放緩。今年，世界可(ke)再生能源(yuan)裝機容量將(jiang)(jiang)(jiang)僅增(zeng)加167吉瓦（GW），比(bi)2019年減少13％。這(zhe)一下(xia)降(jiang)反映(ying)了由(you)于(yu)供應而導致的(de)建(jian)設延(yan)(yan)遲(chi)(chi)連(lian)鎖店中(zhong)斷，鎖定措施和社會(hui)疏離準則，以及新出現的(de)融資挑戰。預計大多(duo)數延(yan)(yan)遲(chi)(chi)的(de)公(gong)用(yong)事業(ye)規(gui)模項目將(jiang)(jiang)(jiang)在2021年上線(xian)，但在沒(mei)有政府大力支持的(de)情況(kuang)下(xia)，中(zhong)期(qi)而言，面(mian)向(xiang)企業(ye)和家庭的(de)屋頂太陽能光伏(fu)裝置的(de)安裝量可(ke)能仍(reng)將(jiang)(jiang)(jiang)繼續下(xia)降(jiang)。

除了電力以外，可(ke)再生(sheng)能(neng)源的(de)(de)(de)(de)彈性也較(jiao)弱(ruo)。到2020年，運輸生(sheng)物燃料(liao)產量預計將收縮13％，這是(shi)二(er)十年來的(de)(de)(de)(de)首次下降(jiang)。2020年可(ke)再生(sheng)能(neng)源的(de)(de)(de)(de)熱量消耗也可(ke)能(neng)下降(jiang)，這主要(yao)是(shi)由于(yu)工業部門的(de)(de)(de)(de)活動(dong)減少(shao)。更(geng)加困難的(de)(de)(de)(de)是(shi)，較(jiao)低的(de)(de)(de)(de)石(shi)油和(he)(he)天然氣價格使生(sheng)物燃料(liao)和(he)(he)可(ke)再生(sheng)熱技術的(de)(de)(de)(de)成(cheng)本競爭(zheng)力下降(jiang)。

各國政府(fu)通(tong)過(guo)將對可再生(sheng)能源的投資(zi)作為刺(ci)激(ji)(ji)經(jing)濟(ji)的一攬子刺(ci)激(ji)(ji)計劃的重要組(zu)成部(bu)分(fen)，來加速清潔能源轉型。投資(zi)成本持續迅速下降的可再生(sheng)能源可以刺(ci)激(ji)(ji)創造就業機會和經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)，同時減少排放并促進進一步的創新。

刺激計劃可以提供能源效率迫切需要的推動力

在Covid-19危機之前(qian)，全球在能(neng)源效率(lv)方(fang)面的(de)進步遠低于IEA的(de)“可(ke)持續(xu)發(fa)展方(fang)案”中要(yao)求的(de)每(mei)年(nian)3％以上的(de)提高(gao)。一次能(neng)源強度(du)是效率(lv)的(de)重要(yao)指標，約1.5％。

此外，在Covid-19危機期間(jian)，用(yong)(yong)于能(neng)源效(xiao)率(lv)的支出(chu)急(ji)劇下降(jiang)。到2020年，隨著(zhu)汽車銷售和建(jian)筑活動的減少以及(ji)對(dui)更高效(xiao)電(dian)器和設(she)備的購買減少，對(dui)效(xiao)率(lv)和最終(zhong)用(yong)(yong)途應用(yong)(yong)的投資預(yu)計將下降(jiang)10-15％。

在這(zhe)種環境下，激勵整(zheng)個經濟不同領域的建筑，技術和(he)基礎設(she)施升級的政策至關重要(yao)(yao)，并且可以使效率，就(jiu)業和(he)經濟受益(yi)。從(cong)長遠來看，維(wei)持(chi)和(he)加強(qiang)家電(dian)，建筑設(she)備和(he)車輛(liang)的標準對于維(wei)持(chi)工作和(he)提高效率很重要(yao)(yao)。

全(quan)球緊(jin)急能源(yuan)效率行動委員(yuan)會的建議(yi)將在2020年(nian)6月下旬(xun)發(fa)布，以(yi)(yi)在Covid-19危機(ji)及以(yi)(yi)后的經濟復蘇中(zhong)刺激采取(qu)更高(gao)的能效行動，投資(zi)和(he)就業機(ji)會。

低碳電力已超過煤炭，但仍需要大幅擴展

在(zai)2019年首次(ci)在(zai)電力結構中超過煤炭之后(hou)，預計今年低碳(tan)電力將(jiang)其領先優勢擴大(da)到6個百分(fen)點左右。

由(you)于運營成本(ben)低和可(ke)(ke)優(you)先(xian)訪問網(wang)絡，可(ke)(ke)再(zai)生能(neng)源在鎖(suo)定期(qi)間在許多市場中增加了其在電力市場中的(de)份額。與長期(qi)合(he)同一起(qi)，這有助于增加可(ke)(ke)再(zai)生能(neng)源的(de)收(shou)入。但是(shi)，在危機期(qi)間，整體上對新可(ke)(ke)再(zai)生能(neng)源產能(neng)的(de)投資并未幸免，預計(ji)今(jin)年將下降10％。

去年，在(zai)其他地方也有令人擔憂的(de)(de)趨(qu)勢(shi)，令人擔憂，由于大流行對(dui)發展計劃(hua)的(de)(de)影響，到2020年，這種趨(qu)勢(shi)將(jiang)下降(jiang)。新水電項目的(de)(de)批準量降(jiang)至2019年的(de)(de)十(shi)年來(lai)最低(di)水平;電池(chi)存儲的(de)(de)投(tou)資正在(zai)趨(qu)于平穩；而且(qie)，電網(wang)支出的(de)(de)持續(xu)下降(jiang)趨(qu)勢(shi)（對(dui)于平穩整合風能(neng)和太陽能(neng)等可變可再生能(neng)源至關重要）在(zai)今年將(jiang)進(jin)一步加深。

電動汽車超越燃油汽車，但仍取決于政府的領導

盡管(guan)2020年前四個月全(quan)球汽(qi)車(che)銷(xiao)量出現了前所未(wei)有的下降(jiang)，但早(zao)期數據表明，全(quan)球電(dian)動汽(qi)車(che)銷(xiao)量的上(shang)升(sheng)趨(qu)勢將(jiang)繼續。2020年，全(quan)球電(dian)動汽(qi)車(che)的銷(xiao)量可能會略超(chao)2019年的總量，達到(dao)230萬輛以上(shang)，在整(zheng)個汽(qi)車(che)市場中(zhong)所占的份(fen)額超(chao)過3％，創(chuang)下歷史新高(gao)。這將(jiang)使全(quan)球道路上(shang)的電(dian)動汽(qi)車(che)總數達到(dao)約1000萬輛，約占全(quan)球汽(qi)車(che)存量的1％。

盡管如此，要加快(kuai)采用電動(dong)(dong)汽車(che)還需要取得更大(da)的(de)(de)進步。政(zheng)府(fu)(fu)對Covid-19危機的(de)(de)反應將決(jue)定2020年及(ji)以(yi)后電動(dong)(dong)汽車(che)市場的(de)(de)狀(zhuang)況。如果政(zheng)府(fu)(fu)削弱(ruo)燃油(you)經濟性(xing)標準或零排放車(che)輛規定，銷量可能(neng)會下降。另一方面，政(zheng)府(fu)(fu)可以(yi)通過將汽車(che)行業的(de)(de)救助(zhu)與購(gou)買(mai)電動(dong)(dong)汽車(che)的(de)(de)補貼聯系起(qi)來的(de)(de)步驟(zou)，抓住機會推廣電動(dong)(dong)汽車(che)。有針對性(xing)的(de)(de)直接支(zhi)持措(cuo)施，包括為基礎(chu)設(she)施充電的(de)(de)措(cuo)施，也可能(neng)有助(zhu)于提高銷售量。

明智的政策可以促進行為改變的積極方面

政府的(de)封(feng)鎖已(yi)促(cu)使行(xing)為(wei)發(fa)生(sheng)變化。越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多(duo)(duo)的(de)人(ren)從事遠程(cheng)辦公，商(shang)務和(he)休閑旅行(xing)已(yi)大(da)大(da)減(jian)少(shao)，并且消費者已(yi)經將更多(duo)(duo)的(de)購物轉移到網(wang)上。這(zhe)些變化可(ke)能對清潔能源(yuan)的(de)發(fa)展(zhan)產生(sheng)長期影響，這(zhe)取決(jue)于危機(ji)結束后(hou)能否(fou)與行(xing)為(wei)相(xiang)關(guan)的(de)積極方面(mian)得以維持。

需求(qiu)暴跌對民(min)航(hang)造成的打擊尤為嚴(yan)重。預計2020年商業航(hang)班的乘客(ke)數量將(jiang)比2019年減(jian)少35％至65％，但(dan)要斷定航(hang)空旅(lv)行是否最終會(hui)反彈(dan)至危機(ji)前水平還為時過早。

在城市中，通勤者(zhe)可能會(hui)減少(shao)對公共(gong)交通工具的(de)(de)(de)使(shi)用，取而代之的(de)(de)(de)是(shi)選擇私家車(che)，兩輪(lun)和三輪(lun)車(che)以(yi)及自行(xing)車(che)。一(yi)些政策已(yi)經證明，它們(men)可以(yi)幫(bang)助激(ji)(ji)勵人們(men)轉向更可持(chi)續(xu)的(de)(de)(de)交通方式和技術。其中包括對自行(xing)車(che)和公共(gong)交通基礎設施的(de)(de)(de)直接投資(zi)；改變交通法規以(yi)提高(gao)安全性；財務激(ji)(ji)勵措施，例如報廢計劃，以(yi)鼓勵升級到更高(gao)效(xiao)的(de)(de)(de)車(che)輛；公共(gong)宣(xuan)傳運(yun)動；以(yi)及諸如擁堵費之類的(de)(de)(de)定價政策。

隨著危機可(ke)(ke)能導致(zhi)遠(yuan)程(cheng)辦(ban)公(gong)的增(zeng)加，提高住宅(zhai)建筑(zhu)效(xiao)率的政(zheng)策將有助于減(jian)少家庭取暖和(he)制冷所消(xiao)耗的能源(yuan)。從長遠(yuan)來(lai)看，一些(xie)頻(pin)繁的遠(yuan)程(cheng)工作人員可(ke)(ke)能更喜歡離開市(shi)(shi)中心(xin)，這可(ke)(ke)能會在缺乏合(he)理的政(zheng)策和(he)規(gui)(gui)劃的情況下(xia)加劇城市(shi)(shi)擴張。綜(zong)合(he)運輸(shu)計劃可(ke)(ke)以幫助遏制運輸(shu)能源(yuan)的使(shi)用，而更強大的建筑(zhu)法規(gui)(gui)可(ke)(ke)以防止新的低(di)密度開發所導致(zhi)的能源(yuan)使(shi)用激增(zeng)。

難減排的行業有變得更加難減排的風險

由于缺乏足(zu)夠(gou)容易擴(kuo)展的先進技術緩解方(fang)案，重工業，航(hang)運和航(hang)空(kong)等難以緩解的行業已(yi)經發現難以實(shi)現大幅減排。至少在某些(xie)領域，Covid-19危機(ji)可能(neng)使(shi)進步更(geng)具(ju)挑戰(zhan)性。

當(dang)前的(de)(de)(de)危機(ji)可(ke)能對重(zhong)工(gong)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)減排構成特殊的(de)(de)(de)風(feng)險(xian)(xian)，因為(wei)重(zhong)工(gong)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)利(li)潤率越來越小(xiao)，可(ke)用(yong)于(yu)減排的(de)(de)(de)可(ke)擴展技術卻越來越少，因為(wei)人們的(de)(de)(de)注意力(li)主要集中在恢(hui)復(fu)生(sheng)產和維(wei)持公(gong)司生(sheng)存上(shang)。鑒于(yu)重(zhong)工(gong)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)投(tou)資(zi)周期長，如果在恢(hui)復(fu)期內的(de)(de)(de)投(tou)資(zi)沒有(you)優先(xian)考慮低排放技術和改善現有(you)資(zi)產的(de)(de)(de)性能，則存在大(da)量(liang)使用(yong)排放密集型生(sheng)產設備的(de)(de)(de)風(feng)險(xian)(xian)。資(zi)金緊張還可(ke)能導致落后或(huo)取消(xiao)幾乎不產生(sheng)排放的(de)(de)(de)新興(xing)工(gong)業(ye)(ye)技術的(de)(de)(de)示范項目的(de)(de)(de)延遲或(huo)取消(xiao)。這將威脅為(wei)實現重(zhong)工(gong)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)長期減排而做出(chu)的(de)(de)(de)重(zhong)大(da)努力(li)。

因(yin)(yin)此，針對(dui)重工(gong)業的一攬(lan)子(zi)刺(ci)激(ji)計(ji)劃和其他救濟工(gong)作(zuo)將極為重要，應(ying)視(shi)減少(shao)生產過程的排放而定。具有(you)創(chuang)造就業機(ji)會(hui)和減少(shao)排放的短期潛力的關(guan)鍵領(ling)域(yu)，因(yin)(yin)此是刺(ci)激(ji)的理(li)想候(hou)選(xuan)者，這些領(ling)域(yu)包括(kuo)能(neng)源(yuan)效率，電(dian)氣化，材料回收，現成的基礎(chu)設施(shi)以(yi)及與氫和碳有(you)關(guan)的示范項(xiang)目捕獲，利用和存(cun)儲（CCUS）。

在危(wei)機爆(bao)發之前，CCUS的(de)應用獲(huo)得了(le)(le)(le)可(ke)觀的(de)發展勢頭，其中(zhong)包括作為減(jian)少各種難以(yi)減(jian)排的(de)行業排放的(de)重要選擇(ze)。自(zi)2018年以(yi)來，已經宣布了(le)(le)(le)許多新(xin)項目(mu)，主要在美國(guo)和歐洲推出了(le)(le)(le)新(xin)的(de)激勵措施(shi)。這些項目(mu)有可(ke)能使目(mu)前全(quan)球每年將近4000萬噸的(de)二氧(yang)化碳捕獲(huo)率增加一倍以(yi)上。

計劃的(de)CCUS投資是否(fou)可(ke)以承受當前的(de)經濟衰退將取(qu)決于(yu)幾個(ge)因素。其中包括政(zheng)府的(de)氣候政(zheng)策(ce)和野心(xin)的(de)應(ying)變能力；CCUS被納入可(ke)持(chi)續經濟復蘇計劃的(de)程度(du)；以及CCUS是否(fou)受到主要石油和天然氣公司宣(xuan)布(bu)(bu)的(de)削減(jian)(jian)資本(ben)支出的(de)影(ying)響。然而，短期內CCUS進展(zhan)的(de)不確定性因最(zui)近政(zheng)府和行業宣(xuan)布(bu)(bu)新(xin)項目和資金(jin)而減(jian)(jian)弱。

封鎖(suo)還影響了(le)(le)全球貿(mao)易，給航(hang)運業帶來了(le)(le)打擊，這(zhe)是(shi)在世界范圍內運送(song)貨物的(de)(de)主要方式(shi)。較(jiao)低的(de)(de)運輸活(huo)動刺激(ji)了(le)(le)海上燃(ran)料價格的(de)(de)下(xia)跌，這(zhe)有可能延遲該行業向清潔能源的(de)(de)過渡。政策制定者可以通過設計(ji)(ji)恢復計(ji)(ji)劃來加(jia)速(su)低碳技術和燃(ran)料的(de)(de)部(bu)署。

諸如儲能和氫能等新興技術可能爆發的時刻

這兩個(ge)能(neng)(neng)(neng)量儲存(cun)和氫-解鎖整個(ge)能(neng)(neng)(neng)源系統的減排關(guan)鍵(jian)的新興技(ji)術-可能(neng)(neng)(neng)成(cheng)為刺激計劃的主要(yao)(yao)受(shou)益者，多為太陽能(neng)(neng)(neng)光伏并(bing)在(zai)2008年金(jin)融危(wei)機后的恢復包風從提(ti)升中受(shou)益。為了使(shi)儲能(neng)(neng)(neng)和氫能(neng)(neng)(neng)實現(xian)這一突破潛(qian)力，政府(fu)將需要(yao)(yao)有遠見(jian)，嚴格(ge)的計劃和協調(diao)的支持。

進入Covid19危(wei)機后，儲(chu)能(neng)(neng)正在失去動力。去年，儲(chu)能(neng)(neng)技術的(de)(de)(de)年度(du)安(an)(an)裝(zhuang)量下降(jiang)了(le)，這(zhe)(zhe)是近十年來的(de)(de)(de)首次下降(jiang)。關鍵(jian)(jian)市場動蕩的(de)(de)(de)政策(ce)支持(chi)以(yi)及電(dian)池安(an)(an)全性的(de)(de)(de)不確(que)定性影響了(le)增長(chang)，電(dian)網規模的(de)(de)(de)安(an)(an)裝(zhuang)量下降(jiang)了(le)20％。Covid-19危(wei)機可能(neng)(neng)會加劇(ju)這(zhe)(zhe)些(xie)影響，因(yin)為電(dian)池的(de)(de)(de)供應鏈(lian)特別復(fu)雜，包括電(dian)池，模塊(kuai)，電(dian)池組和(he)安(an)(an)裝(zhuang)程序。回收計劃和(he)相關政策(ce)可以(yi)抵消最近的(de)(de)(de)進展，并提(ti)供急需的(de)(de)(de)提(ti)升(sheng)，因(yin)此存儲(chu)可以(yi)更(geng)好(hao)地發揮其關鍵(jian)(jian)的(de)(de)(de)能(neng)(neng)源整(zheng)合作(zuo)用。

在冠(guan)狀病(bing)毒爆發(fa)之前，低(di)碳形(xing)式的氫氣獲(huo)得(de)了空前的發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)勢頭(tou)。預計未(wei)(wei)來幾年(nian)將為制氫電解(jie)槽(cao)的使(shi)用(yong)(yong)創造新記錄。此外(wai)，一些利用(yong)(yong)CCUS從化(hua)石燃料生產氫氣的項目(mu)正在開發(fa)中(zhong)，或(huo)者已(yi)經宣布(bu)計劃在2020年(nian)代初開始運營。但是，由于全(quan)球經濟不(bu)景氣，供(gong)應鏈(lian)中(zhong)斷以及公司降低(di)資本支出，這(zhe)些項目(mu)和其(qi)(qi)他(ta)未(wei)(wei)來發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)可(ke)能會面臨風險(xian)，這(zhe)也可(ke)能會優(you)先考慮(lv)其(qi)(qi)他(ta)業務領域。這(zhe)些因(yin)素可(ke)能會阻礙對部門整合中(zhong)使(shi)用(yong)(yong)氫所必需(xu)的關鍵最終用(yong)(yong)途(tu)技術的展(zhan)(zhan)(zhan)示。

清潔能源投資雖然相對靈活，但仍需要大幅增加

近(jin)年來，對(dui)清潔能(neng)源技術(shu)的(de)投(tou)資每年約(yue)(yue)為6,000億(yi)美元(yuan)，約(yue)(yue)占能(neng)源總投(tou)資的(de)三分之一(yi)。到2020年，這一(yi)比例(li)將躍升至40％，但這僅(jin)僅(jin)是因為化(hua)石燃料投(tou)資急劇下(xia)降。絕對(dui)而(er)言，清潔能(neng)源投(tou)資水(shui)平遠遠低于使世(shi)界走上更(geng)可持續發展道路所需的(de)水(shui)平。在IEA的(de)“可持續發展方(fang)案”中(zhong)，到2020年代(dai)后期，可再生能(neng)源和(he)能(neng)源效率方(fang)面的(de)支出(chu)需要增加一(yi)倍以上。

盡管當前危機存在不(bu)確(que)定性(xing)，但仍有機會(hui)動員更多水(shui)平(ping)的(de)資本用于(yu)清潔(jie)能源。對于(yu)政策制(zhi)定者而言，著眼(yan)于(yu)物有所(suo)值，相(xiang)對快(kuai)速(su)的(de)交付和(he)環境收益應有利于(yu)清潔(jie)發電(dian)技術，尤其是在電(dian)力(li)部(bu)(bu)門，其中太陽(yang)能光(guang)伏和(he)風(feng)能是新一代最便宜的(de)選擇，并且投資周期相(xiang)對較短。成本的(de)下降(jiang)已轉化為(wei)關鍵電(dian)氣(qi)化和(he)諸如(ru)電(dian)動汽車(che)和(he)電(dian)池存儲之類的(de)靈活(huo)技術的(de)實(shi)際部(bu)(bu)署的(de)穩定增長。

有(you)(you)證據表明，這種(zhong)投資對(dui)金(jin)融投資者(zhe)也很(hen)有(you)(you)意義(yi)-發達經(jing)濟體中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)可(ke)再生能(neng)源公司在過去(qu)十年(nian)中(zhong)(zhong)提供的(de)(de)(de)(de)(de)股票收益高于化石燃料供應，并且迄(qi)今為止在2020年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)風暴中(zhong)(zhong)更好地度(du)過了(le)。可(ke)持續融資，特(te)別是來自機(ji)(ji)構投資者(zhe)的(de)(de)(de)(de)(de)融資，自然適用于具有(you)(you)可(ke)靠收入潛(qian)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)資產(chan)，例如可(ke)再生能(neng)源和(he)網絡。將(jiang)(jiang)能(neng)源和(he)可(ke)持續性(xing)問題納(na)入恢復戰略(lve)的(de)(de)(de)(de)(de)程度(du)將(jiang)(jiang)對(dui)新的(de)(de)(de)(de)(de)低成本清潔(jie)能(neng)源融資來源加入這一組合(he)的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)會產(chan)生重(zhong)大影響。

實現零凈排放將需要創新的一步變化

在歐洲，美國(guo)和(he)中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)推動下，2019年(nian)(nian)全球在低(di)碳能(neng)源研究，開發(fa)和(he)示范(fan)（RD＆D）上的(de)公(gong)共支出(chu)增長(chang)6％，達到250億美元。低(di)碳技(ji)術在80％的(de)公(gong)共能(neng)源研發(fa)中(zhong)(zhong)吸引了越(yue)來越(yue)多的(de)份額。2019年(nian)(nian)，公(gong)司的(de)研發(fa)支出(chu)增長(chang)了3％，達到900億美元，其中(zhong)(zhong)估計有60％用于開發(fa)低(di)碳技(ji)術。到2019年(nian)(nian)，早期破(po)壞(huai)性技(ji)術的(de)風險資本(ben)投(tou)資將達到40億美元，在行業和(he)地(di)域方(fang)面變得越(yue)來越(yue)多樣化(hua)。存儲和(he)氫(qing)能(neng)的(de)增長(chang)顯著。

由于(yu)Covid-19危機，公(gong)共資(zi)助的能(neng)源(yuan)研(yan)發可(ke)能(neng)會承受巨大壓力(li)，尤其是在(zai)新(xin)興(xing)市場中，新(xin)興(xing)市場預(yu)計將在(zai)未來占能(neng)源(yuan)需(xu)求增長(chang)的大部分。公(gong)共計劃對于(yu)支(zhi)持創意科學和(he)高風(feng)險示范項目以及(ji)確定技術變革的方(fang)向(xiang)至(zhi)關重要(yao)。但是他(ta)們(men)不能(neng)獨自完(wan)成所有事情。公(gong)司投資(zi)將市場紀律強加(jia)于(yu)新(xin)思(si)想的發揚(yang)和(he)部署技術的磨練。越來越多(duo)的證據表明，新(xin)興(xing)企(qi)業和(he)創新(xin)型(xing)中小企(qi)業（SME）將在(zai)2020年面(mian)臨籌資(zi)和(he)流動性方(fang)面(mian)的挑戰–私人研(yan)發和(he)資(zi)本預(yu)算將被削減(jian)。

政府采取反周(zhou)期性措施(shi)可以減輕(qing)Covid-19危機對能源創(chuang)新的影響，刺激經濟復蘇并加快關鍵(jian)技術領域(yu)的進(jin)步。