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近日，北京市順義區發生一起飛輪儲能安全事故：北京泓慧國際能源發展有限公司（以下簡稱“泓慧能源”）在進行飛輪科技實驗過程中，實驗設備意外脫落擊中該公司員工，3人不幸遇難。

順義(yi)區政(zheng)府稱，涉事(shi)企(qi)業(ye)相(xiang)關(guan)負責人(ren)已被公安機關(guan)控制，具(ju)體(ti)原因在進一步調查中。業(ye)內(nei)人(ren)士向記者透露，此次安全(quan)(quan)事(shi)故(gu)發(fa)生的主要原因在于實驗(yan)過程中沒有進行安全(quan)(quan)防護，“如嚴格遵守安全(quan)(quan)生產(chan)實驗(yan)規范，事(shi)故(gu)是完全(quan)(quan)可以避(bi)免(mian)的。”

涉事企業頗具影響力

飛輪(lun)儲(chu)能系(xi)統(tong)是(shi)一(yi)種(zhong)機電能量(liang)轉換和(he)儲(chu)存裝(zhuang)置，利用(yong)旋(xuan)轉體旋(xuan)轉時所(suo)具有的動能來存儲(chu)和(he)釋(shi)放電能。飛輪(lun)儲(chu)能作為新型儲(chu)能技術路(lu)線中的一(yi)種(zhong)，無論是(shi)知名度，還是(shi)體量(liang)規(gui)模(mo)，都還較(jiao)為“小眾”。

天眼(yan)查資料顯(xian)示，泓慧能(neng)源(yuan)作為(wei)一家軍民(min)融(rong)合、航天技(ji)術轉民(min)用的高新(xin)技(ji)術企業(ye)，已開發出國(guo)(guo)際(ji)領(ling)先、具有完全自(zi)主(zhu)知識產權的系列化(hua)飛輪儲能(neng)技(ji)術和產品(pin)，是目前國(guo)(guo)內優秀的飛輪儲能(neng)技(ji)術提供商之一。記(ji)者了解(jie)到，該公司在(zai)業(ye)內頗為(wei)活躍，具備一定影響力，“為(wei)我國(guo)(guo)飛輪儲能(neng)事業(ye)的發展作出過貢獻”。

事故的(de)發生(sheng)引發了(le)對飛(fei)輪儲(chu)(chu)能(neng)技術(shu)安全性的(de)質疑。沈(shen)陽微(wei)控(kong)新能(neng)源技術(shu)有限公司副總裁陳燁向記者坦言(yan)，飛(fei)輪儲(chu)(chu)能(neng)系統中(zhong)(zhong)的(de)飛(fei)輪轉子在(zai)運行(xing)中(zhong)(zhong)處于高速旋轉狀態(tai)，與發電機組等傳統旋轉機構(gou)類似，確(que)實存在(zai)一定的(de)安全隱患。因此，更有必要強化安全手段的(de)應用，飛(fei)輪轉子的(de)無損檢測（探(tan)傷）是保障(zhang)飛(fei)輪安全運行(xing)的(de)最基本條件，只要在(zai)設計(ji)、加(jia)工、檢測等方面嚴(yan)格控(kong)制，飛(fei)輪儲(chu)(chu)能(neng)系統的(de)安全運行(xing)完(wan)全可以保障(zhang)。

陳燁(ye)進(jin)一(yi)步指(zhi)出(chu)，飛輪儲能行業的(de)從業者應該對技術更加敬畏(wei)，對于還不成熟的(de)產品，一(yi)定要(yao)在產品設計、生產、試驗過(guo)程中(zhong)(zhong)全面考慮，不可為(wei)了(le)搶占市(shi)場而冒進(jin)。在飛輪生產過(guo)程中(zhong)(zhong)，試驗性質的(de)研發(fa)一(yi)定要(yao)做好充(chong)分(fen)的(de)防護手段(duan)。

行業細則待規范

雖然事(shi)故(gu)原因尚未(wei)最(zui)終(zhong)確定，但事(shi)故(gu)本身給飛輪儲能行(xing)業(ye)敲響了安全警鐘。

作(zuo)為典(dian)型的功率型儲(chu)能(neng)(neng)(neng)技術，飛(fei)輪(lun)儲(chu)能(neng)(neng)(neng)存儲(chu)能(neng)(neng)(neng)量時(shi)，飛(fei)輪(lun)高速電(dian)機(ji)作(zuo)電(dian)動(dong)機(ji)運行(xing)，從外(wai)部吸收電(dian)能(neng)(neng)(neng)，通過(guo)飛(fei)輪(lun)轉子加速，將電(dian)能(neng)(neng)(neng)轉化為動(dong)能(neng)(neng)(neng)；釋放能(neng)(neng)(neng)量時(shi)，電(dian)機(ji)作(zuo)發電(dian)機(ji)運行(xing)，向外(wai)部釋放能(neng)(neng)(neng)量，通過(guo)飛(fei)輪(lun)轉子減速，將動(dong)能(neng)(neng)(neng)轉化為電(dian)能(neng)(neng)(neng)。因此，飛(fei)輪(lun)儲(chu)能(neng)(neng)(neng)具(ju)有功率密度大(da)、使用壽命(ming)長、綠色(se)無(wu)污染等(deng)優勢，同時(shi)也存在能(neng)(neng)(neng)量密度低、儲(chu)能(neng)(neng)(neng)量小等(deng)不(bu)足。陳燁指出，飛(fei)輪(lun)儲(chu)能(neng)(neng)(neng)更適合(he)應用在充放電(dian)頻次高、充放電(dian)持續時(shi)間短的特定領域，例如不(bu)間斷(duan)電(dian)源保障、電(dian)能(neng)(neng)(neng)質量提(ti)升、電(dian)力調(diao)頻、工業節能(neng)(neng)(neng)和國防等(deng)。

事(shi)實上，現代飛(fei)(fei)(fei)輪(lun)(lun)儲(chu)(chu)能(neng)技(ji)術(shu)自(zi)20世紀(ji)中期(qi)(qi)開始，己有超過(guo)50年的研(yan)發和應(ying)用(yong)歷史，美國在(zai)20世紀(ji)90年代中后期(qi)(qi)率(lv)先進(jin)入產(chan)(chan)業(ye)化(hua)發展階段，向不間斷供電過(guo)渡電源(yuan)領域提供商業(ye)化(hua)產(chan)(chan)品(pin)。目前國際上主要的飛(fei)(fei)(fei)輪(lun)(lun)儲(chu)(chu)能(neng)廠商有VYCON、ActivePower、Beacon、Piller等，國內清華大(da)學、北京航空航天大(da)學、哈爾濱(bin)工業(ye)大(da)學、中國科學院等高校和科研(yan)機構也一直在(zai)進(jin)行(xing)飛(fei)(fei)(fei)輪(lun)(lun)儲(chu)(chu)能(neng)技(ji)術(shu)研(yan)究。近3年來，飛(fei)(fei)(fei)輪(lun)(lun)儲(chu)(chu)能(neng)技(ji)術(shu)在(zai)國內獲得快速發展。

陳燁(ye)指(zhi)出(chu)，作為新興(xing)技術(shu)，目前(qian)飛(fei)輪(lun)(lun)(lun)儲(chu)(chu)能(neng)行業還(huan)缺(que)乏相應的(de)安全標(biao)(biao)準(zhun)，現行相關的(de)標(biao)(biao)準(zhun)建(jian)立在電化學(xue)儲(chu)(chu)能(neng)基(ji)礎上，其(qi)飛(fei)輪(lun)(lun)(lun)轉子(zi)的(de)無(wu)損(sun)檢測(ce)、飛(fei)輪(lun)(lun)(lun)超速測(ce)試、飛(fei)輪(lun)(lun)(lun)故障(zhang)跌落測(ce)試、動態保護(hu)功能(neng)測(ce)試等細則還(huan)有(you)待進(jin)一步規范。

擁有廣闊前景的“小眾”技術

數據(ju)顯示，截至2020年底，我國已投運儲(chu)能項目累(lei)計(ji)裝機規模(mo)3560萬千瓦，其中抽(chou)水蓄能和電化學儲(chu)能累(lei)計(ji)裝機規模(mo)最(zui)大(da)，占比(bi)達(da)98.5%，飛輪儲(chu)能占比(bi)小(xiao)于(yu)0.01%，在行(xing)業內(nei)屬(shu)于(yu)名副(fu)其實的“小(xiao)眾(zhong)”技術。

“飛(fei)輪儲(chu)能行(xing)(xing)業在國內(nei)還處于發展初期，行(xing)(xing)業規(gui)(gui)模(mo)(mo)較小，用戶對飛(fei)輪技術的認知還有待提高。”陳燁坦言，目前越來越多(duo)的企業涉足飛(fei)輪儲(chu)能行(xing)(xing)業，應用方式也逐漸多(duo)樣化，但(dan)距離規(gui)(gui)模(mo)(mo)化發展仍需要一(yi)定的時間。

對新興產業(ye)而言(yan)，成本(ben)始(shi)終是繞不(bu)開的(de)(de)問題。陳燁指出，飛(fei)輪儲(chu)(chu)能行(xing)業(ye)整體規模尚小，還不(bu)具備成本(ben)優(you)勢(shi)。通過(guo)3-5年的(de)(de)發展，飛(fei)輪的(de)(de)功率成本(ben)有望與電(dian)化學(xue)儲(chu)(chu)能技術持平。此外，由于飛(fei)輪儲(chu)(chu)能系統使(shi)用壽命長，在全生命周期總擁有成本(ben)方面(mian)已(yi)具備一定的(de)(de)經濟優(you)勢(shi)。

業(ye)內人士指出，此(ci)次事故將推動飛(fei)輪(lun)儲能行業(ye)的良性(xing)發(fa)展，“飛(fei)輪(lun)儲能技術特點突出，我們(men)依然看好其應用潛力，出現問題、總(zong)結教訓，尋求(qiu)健康發(fa)展，這更有價值。”

作為新(xin)型儲(chu)能(neng)(neng)技術(shu)路線(xian)之一(yi)，飛(fei)輪(lun)儲(chu)能(neng)(neng)也被(bei)寄予(yu)厚望。國家發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)改革委、國家能(neng)(neng)源局(ju)此(ci)前發(fa)布的《關于加快推動(dong)新(xin)型儲(chu)能(neng)(neng)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的指導(dao)意見》，提(ti)出(chu)到2025年實現新(xin)型儲(chu)能(neng)(neng)從商業化(hua)初期向規模化(hua)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)轉變，裝機(ji)規模3000萬千瓦以上，并提(ti)出(chu)提(ti)升科技創新(xin)能(neng)(neng)力，加快飛(fei)輪(lun)儲(chu)能(neng)(neng)等技術(shu)開展(zhan)(zhan)(zhan)規模化(hua)試驗示范。