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在雙碳目標下，氫能概念股火(huo)熱。而被稱為“終極燃料”的液態陽光甲醇(chun)最為耀眼。

12月20日(ri)午盤，已7連板(ban)的甘肅藍(lan)科(ke)石化高(gao)(gao)新(xin)裝備股(gu)(gu)份有限公(gong)司（以下(xia)(xia)簡稱(cheng)“藍(lan)科(ke)高(gao)(gao)新(xin)”）報收于12.37元/股(gu)(gu)，漲幅為8.60%。之前藍(lan)科(ke)高(gao)(gao)新(xin)發布股(gu)(gu)價異常公(gong)告，公(gong)告稱(cheng)12月8日(ri)-17日(ri)連續8個交(jiao)易日(ri)，藍(lan)科(ke)高(gao)(gao)新(xin)股(gu)(gu)票收盤價格累(lei)計漲幅達100.18%；截至(zhi)目前，藍(lan)科(ke)高(gao)(gao)新(xin)無任何形(xing)成收入(ru)的氫能(neng)源相(xiang)關產(chan)品；并表示(shi)不(bu)涉及氫能(neng)源其他領域，氫能(neng)源產(chan)業鏈上(shang)下(xia)(xia)游傳導存在不(bu)確定(ding)性。

實(shi)際上，從藍科高(gao)新近幾日(ri)的(de)(de)(de)公告中(zhong)可以發現(xian)，觸發其接連收獲(huo)漲停(ting)板的(de)(de)(de)或是液態(tai)陽光(guang)加(jia)(jia)氫(qing)(qing)站(zhan)。業內有觀(guan)點認為(wei)(wei)(wei)(wei)，氫(qing)(qing)能(neng)(neng)作為(wei)(wei)(wei)(wei)零碳能(neng)(neng)源(yuan)被(bei)認為(wei)(wei)(wei)(wei)是實(shi)現(xian)碳中(zhong)和(he)路(lu)徑(jing)(jing)最佳的(de)(de)(de)能(neng)(neng)源(yuan)路(lu)徑(jing)(jing)，而液態(tai)陽光(guang)加(jia)(jia)氫(qing)(qing)站(zhan)被(bei)認為(wei)(wei)(wei)(wei)為(wei)(wei)(wei)(wei)加(jia)(jia)氫(qing)(qing)站(zhan)提供了(le)一個新思路(lu)，是破解我(wo)國當前氫(qing)(qing)能(neng)(neng)發展中(zhong)氫(qing)(qing)氣價格(ge)昂(ang)貴以及加(jia)(jia)氫(qing)(qing)站(zhan)安全(quan)等瓶(ping)頸問題的(de)(de)(de)建設性方案，可以提供真正廉(lian)價的(de)(de)(de)綠氫(qing)(qing)并(bing)實(shi)現(xian)二氧化碳回收利(li)用(yong)，對于我(wo)國的(de)(de)(de)能(neng)(neng)源(yuan)結構調整、能(neng)(neng)源(yuan)安全(quan)都有著重大的(de)(de)(de)現(xian)實(shi)意義。

資本已聞風而動，藍科高新7連板，還有這些概念股大漲

藍(lan)科高新在(zai)公告(gao)中表示(shi)，液(ye)態陽光(guang)加氫站是公司(si)試制產品，量(liang)產尚需時日(ri)，其商(shang)業化存在(zai)不(bu)(bu)確定性，在(zai)該業務(wu)領(ling)域公司(si)目前沒有(you)在(zai)手訂單，由于市場(chang)(chang)整體配套設施尚不(bu)(bu)成熟，不(bu)(bu)具(ju)備市場(chang)(chang)推(tui)廣條件(jian)；此外，藍(lan)科高新多(duo)次(ci)澄清坦言(yan)不(bu)(bu)享有(you)相關技術成果(guo)，不(bu)(bu)存在(zai)將(jiang)中氫科技注入的計劃。

但藍科(ke)高(gao)新(xin)的澄清并未(wei)讓資本(ben)冷靜下來(lai)，藍科(ke)高(gao)新(xin)股(gu)價持續上演連(lian)板(ban)。實際上，不止是藍科(ke)高(gao)新(xin)，氫(qing)能源(yuan)板(ban)塊多只(zhi)個股(gu)皆(jie)獲市場(chang)追捧，包括蘭石重(zhong)裝、京城股(gu)份(fen)、龍(long)泉股(gu)份(fen)等上市公司接連(lian)收獲漲停(ting)板(ban)，呈(cheng)現(xian)出沾氫(qing)就漲的局面(mian)。

據悉，液(ye)態陽(yang)光加氫站是藍科(ke)高新與中科(ke)院(yuan)大連化學物理研(yan)究(jiu)所(suo)張家港產(chan)業(ye)技術研(yan)究(jiu)院(yuan)有(you)限公(gong)司聯合開發，藍科(ke)高新負(fu)責(ze)裝置(zhi)的產(chan)業(ye)化制造(zao)。

所謂液態陽(yang)光(guang)(guang)加(jia)氫(qing)站(zhan)(zhan)是(shi)利(li)用(yong)液態陽(yang)光(guang)(guang)甲醇(chun)(chun)作(zuo)為氫(qing)源的加(jia)氫(qing)站(zhan)(zhan)；而液態陽(yang)光(guang)(guang)甲醇(chun)(chun)是(shi)利(li)用(yong)風光(guang)(guang)水電(dian)等(deng)可再生能源電(dian)力分解水制氫(qing)、耦(ou)合二(er)氧(yang)(yang)化碳(tan)加(jia)氫(qing)合成(cheng)甲醇(chun)(chun)，相當于(yu)把陽(yang)光(guang)(guang)等(deng)可在(zai)生能源的能量充到加(jia)氫(qing)罐里面來利(li)用(yong)，這(zhe)個過程可以形(xing)成(cheng)循環，不排二(er)氧(yang)(yang)化碳(tan)，只(zhi)是(shi)把氫(qing)用(yong)于(yu)加(jia)氫(qing)站(zhan)(zhan)。

中(zhong)國科(ke)學(xue)院院士、中(zhong)國科(ke)學(xue)院大連化(hua)學(xue)物理研究所(suo)研究員李燦表示(shi)，“‘液態(tai)陽(yang)光(guang)(guang)’是真正(zheng)利用可再生能(neng)源資源化(hua)利用二氧化(hua)碳，實現規模(mo)化(hua)低碳乃至無碳能(neng)源的(de)路徑。”這或許是引發(fa)(fa)資本市場關注的(de)主(zhu)要原(yuan)因(yin)，去年1月，全球第一(yi)(yi)個規模(mo)化(hua)太(tai)陽(yang)燃料合成示(shi)范項(xiang)目在蘭州正(zheng)式投(tou)入運營，業內認為，這意味(wei)著邁(mai)出了(le)液態(tai)陽(yang)光(guang)(guang)甲(jia)醇發(fa)(fa)展的(de)第一(yi)(yi)步(bu)。

解決了氫能利用的哪些瓶頸問題？無碳、加氫站安全、經濟性等

實(shi)際上，在今年(nian)兩會上，李燦作為(wei)全國政協委員提交了兩份液(ye)態陽光甲(jia)(jia)醇的(de)(de)(de)相關的(de)(de)(de)提案，他認為(wei)，液(ye)態陽光甲(jia)(jia)醇和(he)綠色氫能(neng)將成為(wei)完(wan)成碳(tan)中和(he)目標的(de)(de)(de)主(zhu)要路(lu)徑(jing)；液(ye)態陽光技(ji)術(shu)可規模(mo)化(hua)解(jie)決化(hua)石資源(yuan)領(ling)域的(de)(de)(de)二氧化(hua)碳(tan)排放問題。

李(li)燦在其(qi)兩會提案中(zhong)(zhong)表示，利(li)用(yong)(yong)“液態(tai)陽光”技術可(ke)將太陽能(neng)(neng)等可(ke)再(zai)生能(neng)(neng)源儲存在甲醇(chun)中(zhong)(zhong)，提供了一條(tiao)發電-(特)高壓輸電之外(wai)的(de)可(ke)再(zai)生能(neng)(neng)源儲存和運輸的(de)新(xin)模(mo)式，是可(ke)再(zai)生能(neng)(neng)源轉化(hua)為(wei)各種(zhong)化(hua)學能(neng)(neng)的(de)樞紐。據悉，去年蘭州(zhou)建成(cheng)液態(tai)陽光合成(cheng)技術路線(xian)試驗項(xiang)目后；今年10月，蘇州(zhou)市氫(qing)能(neng)(neng)產業創新(xin)中(zhong)(zhong)心在張家口發布液態(tai)陽光加(jia)氫(qing)站應用(yong)(yong)示范項(xiang)目。

按照蘇州市氫(qing)(qing)(qing)能產業創新中心發(fa)(fa)布(bu)的液態陽(yang)光(guang)加氫(qing)(qing)(qing)站(zhan)(zhan)應用示范(fan)項目介紹，液態陽(yang)光(guang)加氫(qing)(qing)(qing)站(zhan)(zhan)設計研發(fa)(fa)集在(zai)線(xian)制(zhi)(zhi)氫(qing)(qing)(qing)、分離純(chun)化、升壓加注及二氧(yang)化碳液化回收于(yu)一體的液態陽(yang)光(guang)制(zhi)(zhi)氫(qing)(qing)(qing)加氫(qing)(qing)(qing)技術(shu)，可日產綠氫(qing)(qing)(qing)50-100公斤，未(wei)來制(zhi)(zhi)氫(qing)(qing)(qing)產能將提升至噸級。

業(ye)內(nei)分(fen)析(xi)稱，氫(qing)能(neng)在實現(xian)碳中和(he)路徑(jing)中的重要性已(yi)達(da)成共(gong)識(shi)，但(dan)氫(qing)能(neng)現(xian)階段仍存在一定(ding)的瓶(ping)頸，而液(ye)態陽光技術或(huo)將有效解決瓶(ping)頸問題。

首(shou)先(xian)，液(ye)(ye)態陽(yang)光(guang)技(ji)術(shu)(shu)制(zhi)(zhi)(zhi)氫(qing)可實(shi)現(xian)無(wu)碳(tan)(tan)(tan)(tan)、零(ling)碳(tan)(tan)(tan)(tan)排(pai)放。公開信(xin)息顯示，天然氣制(zhi)(zhi)(zhi)氫(qing)和(he)石油(you)制(zhi)(zhi)(zhi)氫(qing)每制(zhi)(zhi)(zhi)氫(qing)一噸分別排(pai)放5噸和(he)7噸二(er)氧(yang)化(hua)碳(tan)(tan)(tan)(tan)，煤(mei)制(zhi)(zhi)(zhi)氫(qing)排(pai)放的二(er)氧(yang)化(hua)碳(tan)(tan)(tan)(tan)相(xiang)對更多，每制(zhi)(zhi)(zhi)一噸氫(qing)要(yao)排(pai)10噸左(zuo)右(you)的二(er)氧(yang)化(hua)碳(tan)(tan)(tan)(tan)；而液(ye)(ye)態陽(yang)光(guang)技(ji)術(shu)(shu)利用風光(guang)水(shui)電(dian)等(deng)可再(zai)生能(neng)源電(dian)力分解(jie)水(shui)制(zhi)(zhi)(zhi)氫(qing)，同時可回收二(er)氧(yang)化(hua)碳(tan)(tan)(tan)(tan)，實(shi)現(xian)零(ling)碳(tan)(tan)(tan)(tan)排(pai)放。

其次，從原理(li)上來講液態(tai)(tai)陽光技術(shu)可解決氫燃(ran)(ran)料儲存(cun)、運(yun)輸(shu)(shu)、安全問題(ti)。常溫常壓下甲醇是液態(tai)(tai)燃(ran)(ran)料，運(yun)輸(shu)(shu)方便可長期保存(cun)，穩(wen)定(ding)性更(geng)高。在李燦看來，“‘液態(tai)(tai)陽光’是通(tong)過(guo)突(tu)破(po)高效(xiao)、低成本、長壽命規模(mo)化(hua)(hua)的(de)電催化(hua)(hua)分解水(shui)制氫技術(shu)，制取甲醇，而氫能與(yu)甲醇均是穩(wen)定(ding)可長期儲存(cun)的(de)能源；甲醇既是理(li)想的(de)化(hua)(hua)學(xue)儲氫分子，可幫(bang)助解決當前氫能產業大規模(mo)發展(zhan)面臨的(de)儲運(yun)與(yu)加注掣肘。”

第三，也是相對關鍵的(de)一點，液態陽光技術總成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)較低。李燦(can)在(zai)提案中提到，液態陽光甲(jia)醇(chun)的(de)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)主要取(qu)決(jue)于綠(lv)氫的(de)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)，而綠(lv)氫的(de)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)65%以上(shang)取(qu)決(jue)于可再生(sheng)電(dian)力成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)；液態陽光加氫站可充分利用廢棄能量，同(tong)時完全回收二氧化碳。按照業(ye)內(nei)的(de)預估，液態陽光甲(jia)醇(chun)制氫路線下的(de)加氫站可以在(zai)現有加油站等基礎設施上(shang)進行改造(zao)利用，與現有加氫站相比(bi)，包(bao)括原材料成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)等在(zai)內(nei)的(de)總成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)下降超30%。

盡管優勢(shi)明顯，液(ye)態(tai)陽光(guang)(guang)技(ji)術(shu)(shu)目前尚處于大規模(mo)應用的(de)初(chu)級階(jie)段(duan)(duan)，相關技(ji)術(shu)(shu)研發(fa)和規模(mo)化應用亟須進(jin)一步(bu)開展。盡管液(ye)態(tai)陽光(guang)(guang)加氫站的(de)總成本(ben)(ben)相對較低(di)，但由于現(xian)階(jie)段(duan)(duan)未形成規模(mo)化，液(ye)態(tai)陽光(guang)(guang)甲醇成本(ben)(ben)目前略(lve)高于市售煤(mei)化工甲醇。業內(nei)認為，隨著風能水能等(deng)可再(zai)生能源發(fa)電技(ji)術(shu)(shu)及電解水技(ji)術(shu)(shu)的(de)持續進(jin)步(bu)，以及規模(mo)化效應的(de)逐(zhu)步(bu)形成，液(ye)態(tai)陽光(guang)(guang)甲醇成本(ben)(ben)有望(wang)逐(zhu)步(bu)下(xia)降。

甲醇燃料電池受關注，技術路線商業化落地仍需較長時間

實際上，這并(bing)非是甲醇第(di)一次(ci)與(yu)汽車工業產生關聯。

從2012年起，國家層面就曾(ceng)先后出(chu)臺政策推(tui)動甲醇(chun)汽(qi)(qi)車的試(shi)點，工(gong)信(xin)部曾(ceng)先后在山西(xi)、上(shang)海(hai)、陜(shan)西(xi)、貴州、甘肅(su)5省市的10個(ge)城市開(kai)展甲醇(chun)汽(qi)(qi)車試(shi)點工(gong)作；2019年工(gong)信(xin)部等八(ba)部委再次提出(chu)：重點在山西(xi)、陜(shan)西(xi)、貴州、甘肅(su)等資源稟(bing)賦條件較好且(qie)具(ju)有(you)甲醇(chun)汽(qi)(qi)車運行經(jing)驗(yan)的地區，加快M100甲醇(chun)汽(qi)(qi)車的應用。

但事實上，盡管甲醇(chun)(chun)汽(qi)車(che)已試點(dian)推廣(guang)9年(nian)，但仍以陜西(xi)(xi)、山西(xi)(xi)、貴州等試點(dian)推廣(guang)為主(zhu)，并未走向全(quan)國(guo)市場；目前僅(jin)有吉利汽(qi)車(che)等少數車(che)企還在(zai)進(jin)(jin)行甲醇(chun)(chun)汽(qi)車(che)的研發。今年(nian)9月，生(sheng)態(tai)環境(jing)部正式打(da)開(kai)甲醇(chun)(chun)汽(qi)車(che)公(gong)告申報端口，甲醇(chun)(chun)汽(qi)車(che)被納入國(guo)家汽(qi)車(che)工業統一管理范圍，這(zhe)也意味著甲醇(chun)(chun)汽(qi)車(che)開(kai)始進(jin)(jin)入新一輪(lun)市場推廣(guang)。

業內(nei)(nei)有(you)觀(guan)點認為，甲醇汽(qi)車不是未(wei)來汽(qi)車發展的主流方向，技術(shu)還處于產業化(hua)早期階段，短期市場更多是情(qing)緒炒作；天津大學內(nei)(nei)燃機(ji)燃燒學國家重點實驗室副主任(ren)姚春德曾表示，甲醇存(cun)在(zai)腐蝕性、低溫起(qi)動性差(cha)等缺點。目(mu)前，甲醇汽(qi)車陷入“叫好不叫座(zuo)”的困境。

相對于傳統甲(jia)醇汽車，在氫(qing)能風(feng)口下，甲(jia)醇材料(liao)制氫(qing)更受關注。中(zhong)國科學院副院長張(zhang)濤曾多次公開表(biao)示，綠(lv)色甲(jia)醇是能量(liang)(liang)密度高、理想的(de)液體能量(liang)(liang)儲存方式，可(ke)以作為能量(liang)(liang)轉換的(de)中(zhong)樞，液態陽光甲(jia)醇可(ke)作為綠(lv)色氫(qing)能載(zai)體。與(yu)此同時，業內也有部分人士(shi)認為甲(jia)醇是目前最好的(de)氫(qing)制造材料(liao)。

但液態陽(yang)(yang)光甲醇乃至整(zheng)個甲醇技術(shu)路線的(de)(de)落地(di)商業(ye)化仍(reng)需(xu)時日(ri)。從效率來(lai)看(kan)，液態陽(yang)(yang)光技術(shu)是利(li)用風(feng)光水電等(deng)可再生能源電力分(fen)解(jie)水制氫、耦合(he)(he)二氧(yang)化碳(tan)(tan)加(jia)氫合(he)(he)成(cheng)甲醇過程(cheng)，而(er)有研究顯示，太陽(yang)(yang)能到(dao)氫能的(de)(de)能量轉化效率不到(dao)2%，這是目前液態技術(shu)最大(da)的(de)(de)挑戰；同時耦合(he)(he)二氧(yang)化碳(tan)(tan)加(jia)氫合(he)(he)成(cheng)甲醇或需(xu)要光熱技術(shu)，但這也(ye)會對整(zheng)套裝置的(de)(de)成(cheng)本和壽命帶來(lai)考(kao)驗。

此外，有(you)車企技(ji)術(shu)人員表(biao)示(shi)，目前甲醇燃料技(ji)術(shu)路線從(cong)技(ji)術(shu)研發(fa)、基礎配(pei)套設施(shi)等方(fang)面，以及市場化運作的程度來看，都有(you)很長一(yi)段(duan)路要走，商業化尚需(xu)時日。

盡(jin)管如(ru)此，隨著(zhu)氫(qing)(qing)(qing)(qing)能源成為風口，甲醇(chun)制(zhi)氫(qing)(qing)(qing)(qing)路線依舊備受(shou)關注，也(ye)有(you)企業(ye)已布(bu)局(ju)或有(you)布(bu)局(ju)意(yi)向。藍(lan)科高新進(jin)行液態陽光加氫(qing)(qing)(qing)(qing)站的試(shi)制(zhi)研(yan)發，上海(hai)(hai)博氫(qing)(qing)(qing)(qing)新能源等也(ye)有(you)甲醇(chun)氫(qing)(qing)(qing)(qing)燃料(liao)電池(chi)產(chan)業(ye)項目的布(bu)局(ju)；此外，去(qu)年(nian)(nian)愛馳汽車也(ye)曾(ceng)宣(xuan)布(bu)其甲醇(chun)重整制(zhi)氫(qing)(qing)(qing)(qing)燃料(liao)電池(chi)動(dong)力系統工廠落(luo)地山(shan)西高平市，建成后可實(shi)現年(nian)(nian)產(chan)8萬(wan)臺套甲醇(chun)制(zhi)氫(qing)(qing)(qing)(qing)燃料(liao)電池(chi)動(dong)力系統；海(hai)(hai)馬汽車今年(nian)(nian)7月(yue)也(ye)在回(hui)答投(tou)資(zi)者提問時表示(shi)，研(yan)發氫(qing)(qing)(qing)(qing)能汽車過程中(zhong)不排除甲醇(chun)制(zhi)氫(qing)(qing)(qing)(qing)研(yan)究路線。