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國(guo)際能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)署（IEA）日前(qian)發(fa)(fa)布《2023年(nian)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)技術展望》稱，全球能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)領(ling)域正處(chu)在一個(ge)(ge)(ge)“由(you)清潔(jie)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)技術引領(ling)的(de)新工業時代的(de)曙光(guang)期”，如(ru)果(guo)各國(guo)可(ke)以全面(mian)履行減排目(mu)標和(he)氣(qi)候承諾，到2030年(nian)，清潔(jie)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)制造業的(de)整體價值將超過(guo)目(mu)前(qian)水平的(de)3倍，同時還能(neng)(neng)創(chuang)造數百萬個(ge)(ge)(ge)就業崗位。IEA署長法提赫·比(bi)羅爾(er)強調：“沒有一個(ge)(ge)(ge)國(guo)家是(shi)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)孤島，國(guo)際合作非常重要，如(ru)果(guo)各國(guo)不共同努力，能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)轉(zhuan)型將變得愈發(fa)(fa)昂貴、進程(cheng)也將更加(jia)緩慢。”

“綠色制造”市值將增長兩倍

能(neng)(neng)源安全是可再生能(neng)(neng)源行業迅猛(meng)發展的一大驅(qu)動(dong)(dong)力，加快部署相關(guan)技術和設備制(zhi)造已勢(shi)不可擋。比(bi)羅爾表示：“清(qing)(qing)潔能(neng)(neng)源投資的主要驅(qu)動(dong)(dong)力是能(neng)(neng)源安全。隨著對清(qing)(qing)潔能(neng)(neng)源投資的逐漸增加，我(wo)們將看到電(dian)動(dong)(dong)汽車、太陽能(neng)(neng)、氫(qing)能(neng)(neng)、核(he)能(neng)(neng)等將緩慢但肯(ken)定地取代化石燃料。”

IEA預(yu)計(ji)，到(dao)(dao)2030年，包(bao)括太(tai)陽能(neng)電(dian)池板、風力(li)渦輪機、電(dian)動汽車電(dian)池、熱泵和電(dian)解槽制氫設(she)備在內的關鍵量產技(ji)術的全球(qiu)市場(chang)價值(zhi)有望增長兩倍(bei)，達到(dao)(dao)每年約(yue)6500億美元。與(yu)此同時(shi)，與(yu)清潔能(neng)源制造業(ye)相關的工作崗位將增加(jia)一倍(bei)多，達到(dao)(dao)近1400萬個。

根據(ju)(ju)IEA的統計數數據(ju)(ju)，盡管(guan)當前全(quan)(quan)球化(hua)石燃料仍占一次能(neng)(neng)源(yuan)結構的80%，但2022年，全(quan)(quan)球清潔能(neng)(neng)源(yuan)領域投資(zi)額達1.4萬億美元(yuan)，同(tong)比增長10%，占能(neng)(neng)源(yuan)部門投資(zi)總(zong)增長的70%。

同(tong)時，基于2050年(nian)實現(xian)凈零(ling)排放的(de)預期(qi)，IEA預計(ji)，到2030年(nian)，全球電(dian)動(dong)汽車產量(liang)將(jiang)(jiang)增(zeng)長6倍，可再生能源發電(dian)量(liang)的(de)占(zhan)比(bi)將(jiang)(jiang)從(cong)當前的(de)30%增(zeng)至60%以上(shang)，電(dian)力(li)需求占(zhan)最(zui)終(zhong)消費總量(liang)的(de)比(bi)重將(jiang)(jiang)從(cong)當前的(de)20%增(zeng)至30%。

伴隨電動(dong)汽車(che)銷量(liang)的(de)強勁增(zeng)(zeng)長，交通(tong)運輸(shu)(shu)領域與能效相關(guan)的(de)投(tou)(tou)資(zi)也在(zai)不(bu)斷增(zeng)(zeng)加。IEA指出，2022年，全球交通(tong)領域與能效相關(guan)的(de)投(tou)(tou)資(zi)達到2200億美元，其中電氣化投(tou)(tou)資(zi)超過900億美元，同比增(zeng)(zeng)長67%。此外，在(zai)混(hun)合(he)動(dong)力汽車(che)等更加高效車(che)輛的(de)推動(dong)下，交通(tong)運輸(shu)(shu)部門在(zai)傳統(tong)能效方面的(de)投(tou)(tou)資(zi)也表現強勁，投(tou)(tou)資(zi)額達1280億美元。

全球氫專利數量增勢顯著

另據歐(ou)洲專(zhuan)(zhuan)利局和(he)IEA聯合發(fa)布的(de)最(zui)新(xin)氫技(ji)術相關專(zhuan)(zhuan)利研究報告(gao)指出，氫技(ji)術創(chuang)新(xin)正轉向電(dian)解槽等低排放解決(jue)方(fang)案(an)，而作為氫終端應用的(de)創(chuang)新(xin)重點，汽車行業的(de)氫專(zhuan)(zhuan)利申請(qing)(qing)也在持續(xu)增(zeng)長。在氫專(zhuan)(zhuan)利申請(qing)(qing)方(fang)面，目前(qian)，歐(ou)盟和(he)日本(ben)處于領先地位，中國、韓國增(zeng)長態勢明顯(xian)。

據(ju)悉，上(shang)述統計的(de)(de)專(zhuan)利數據(ju)涵蓋從氫氣供應(ying)到(dao)儲存、分配和(he)(he)轉化以及(ji)終端應(ying)用的(de)(de)全部技術。2011年(nian)至2020年(nian)間，歐(ou)(ou)盟和(he)(he)日本的(de)(de)氫專(zhuan)利申請分別占(zhan)同期所有專(zhuan)利申請的(de)(de)28%和(he)(he)24%，歐(ou)(ou)洲(zhou)領先的(de)(de)國(guo)家(jia)是德(de)國(guo)，在全球占(zhan)比11%、法國(guo)緊(jin)隨其后，占(zhan)比6%，荷(he)蘭位居歐(ou)(ou)洲(zhou)第三，占(zhan)比3%。

美國(guo)氫(qing)(qing)相關專(zhuan)利占比20%，但整體呈(cheng)下降(jiang)趨勢(shi)。韓國(guo)、中國(guo)氫(qing)(qing)技術相關專(zhuan)利分(fen)別(bie)占比7%和(he)4%，整體呈(cheng)現(xian)快速上升趨勢(shi)，年均增長率分(fen)別(bie)為12.2%和(he)15.2%。比羅爾表示：“氫(qing)(qing)氣可以在(zai)清潔能(neng)源轉型中發揮重(zhong)要(yao)作(zuo)用。比如(ru)，在(zai)長途運輸和(he)化肥生產等清潔替代(dai)品很少的行業(ye)替代(dai)化石燃料。”

氫(qing)技(ji)術(shu)專(zhuan)利申請排名顯示(shi)，歐洲(zhou)化(hua)學工業在(zai)電解(jie)、燃料電池等領域的(de)技(ji)術(shu)創新熱情高漲(zhang)。2011年(nian)至2020年(nian)間，對(dui)氫(qing)企業的(de)100億(yi)美元風險投資中，有(you)一半以上流向了擁有(you)專(zhuan)利的(de)初(chu)創企業。

“綠色供應鏈”多樣化很重要

IEA指出，全(quan)球應(ying)受(shou)益于更多樣(yang)化(hua)的清(qing)潔技(ji)(ji)(ji)術供(gong)應(ying)鏈。截至(zhi)目前，包括技(ji)(ji)(ji)術制(zhi)造和(he)材料制(zhi)造兩方面(mian)(mian)的“綠色(se)供(gong)應(ying)鏈”都面(mian)(mian)臨著(zhu)高度集中化(hua)的問題(ti)。技(ji)(ji)(ji)術制(zhi)造方面(mian)(mian)，風力、電池、電解槽、太陽能電池板和(he)熱泵等大規模(mo)技(ji)(ji)(ji)術，70%以上產能均被前3大生產國所(suo)占(zhan)據。

材料制造方面，全球(qiu)關鍵礦產(chan)的(de)制造也具(ju)有極高的(de)地理集中度。開(kai)采方面，剛果(guo)（金）的(de)鈷產(chan)量(liang)占全球(qiu)70%以上，澳大利(li)亞、智利(li)和中國共同擁有全球(qiu)90%以上的(de)鋰產(chan)量(liang)，印(yin)度尼西亞占據40%的(de)鎳(nie)產(chan)量(liang)。

基(ji)于此，比羅(luo)爾敦(dun)促(cu)加速供應(ying)鏈多元化(hua)，強調過度依賴一個貿易(yi)來源(yuan)可能會導致供應(ying)中斷。

IEA的報告指出，評估和培育本(ben)土(tu)的競爭(zheng)優勢應(ying)是各國制(zhi)定(ding)(ding)工(gong)(gong)業(ye)(ye)產業(ye)(ye)戰(zhan)略的核(he)心(xin)支柱，能源成本(ben)則(ze)是工(gong)(gong)業(ye)(ye)競爭(zheng)力(li)的關(guan)鍵。未(wei)來，各國在制(zhi)定(ding)(ding)工(gong)(gong)業(ye)(ye)戰(zhan)略時，應(ying)主(zhu)要(yao)考慮對供應(ying)鏈中的哪些環節進(jin)(jin)行國內(nei)專業(ye)(ye)化、和哪些區(qu)域建立(li)戰(zhan)略伙伴關(guan)系，或(huo)是否(fou)直接在第(di)三(san)國進(jin)(jin)行投資等。

不(bu)過，實現供(gong)應(ying)鏈(lian)多(duo)樣化仍面臨(lin)挑(tiao)戰。一方面，建立新的(de)供(gong)應(ying)鏈(lian)和(he)擴大現有(you)供(gong)應(ying)鏈(lian)需(xu)要很長(chang)的(de)籌備時間，亟需(xu)政策干預(yu)；同時，部分國(guo)家和(he)地區(qu)還可能(neng)出(chu)現勞動力不(bu)足和(he)技(ji)能(neng)短缺的(de)問(wen)題。另一方面，建設用于運輸、傳輸、分配(pei)或儲存的(de)清潔能(neng)源基礎設施(shi)可能(neng)需(xu)要10年甚至(zhi)更長(chang)周期(qi)，這(zhe)將直接導致交付周期(qi)不(bu)得不(bu)延長(chang)。