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如果問能源圈里3月最(zui)紅的詞(ci)是哪個(ge)，相信(xin)“泛在電力物聯網”必定(ding)C位出(chu)道。

有多紅？

“泛在電力(li)物(wu)聯網”這個詞橫空出世(shi)后，立即備受資本追捧，相關概念股集體漲(zhang)停(ting)。

連互聯網(wang)(wang)和制造業界的(de)“大(da)佬”都紛(fen)紛(fen)表(biao)示看好，包括360集團(tuan)董(dong)事(shi)長(chang)兼CEO周鴻祎、格(ge)力電器董(dong)事(shi)長(chang)董(dong)明珠、聯想(xiang)集團(tuan)董(dong)事(shi)長(chang)兼CEO楊元(yuan)慶均(jun)表(biao)態(tai)希(xi)望參與泛在電力物(wu)聯網(wang)(wang)和智能電網(wang)(wang)建設。

所以這個(ge)“泛在(zai)電力物聯網”到底是(shi)什么(me)？

首先，我們把下面幾個概念(nian)逐(zhu)一搞清：

物聯網

物(wu)(wu)聯(lian)(lian)(lian)網的(de)概念(nian)由(you)MIT的(de)物(wu)(wu)聯(lian)(lian)(lian)網之(zhi)(zhi)父、麻(ma)省理工學(xue)院執(zhi)行(xing)(xing)董事(shi)KevinAshton在1998年(nian)首次提及，他指出將RFID技術和其他傳感(gan)器技術應(ying)(ying)用到(dao)日(ri)常物(wu)(wu)品(pin)中(zhong)構造一個(ge)物(wu)(wu)聯(lian)(lian)(lian)網。緊(jin)接(jie)著的(de)第二年(nian)由(you)KevinAshton帶頭建立的(de)Auto-IDcenter對物(wu)(wu)聯(lian)(lian)(lian)網的(de)應(ying)(ying)用進行(xing)(xing)了更為清(qing)晰的(de)描述(shu)：依靠(kao)全球RFID標(biao)簽無(wu)線接(jie)入互聯(lian)(lian)(lian)網，使得從剃須刀到(dao)歐(ou)元(yuan)紙幣(bi)再到(dao)汽車輪(lun)胎等(deng)(deng)數百萬計(ji)的(de)物(wu)(wu)品(pin)能(neng)夠被持(chi)續(xu)地跟蹤和審計(ji)。（這里(li)的(de)RFID技術即射頻識別，又(you)稱無(wu)線射頻識別，是一種通(tong)信技術，可通(tong)過無(wu)線電訊號(hao)識別特定(ding)目(mu)(mu)標(biao)并(bing)讀寫相關(guan)數據，而無(wu)需識別系統與特定(ding)目(mu)(mu)標(biao)之(zhi)(zhi)間建立機械或光學(xue)接(jie)觸(chu)。我們(men)幾乎(hu)每天都會用到(dao)RFID技術，如：門禁系統，圖書館，食品(pin)安(an)全溯源等(deng)(deng)。）

OK，知道什么是物聯網了吧，我們來看看把“泛在”加在“物聯”前面是什么意思。

泛在物聯

“泛(fan)在(zai)”從字面上(shang)看是廣泛(fan)存在(zai)，無所(suo)不在(zai)的意思(si)。泛(fan)在(zai)物聯就是指任何時間、任何地點、任何人、任何物之(zhi)間的信息連接和交互(hu)。

到這里，那泛(fan)在電力物(wu)(wu)聯(lian)網也很好理解了(le)，給物(wu)(wu)聯(lian)網加了(le)個定(ding)語“電力”，說(shuo)明是(shi)泛(fan)在物(wu)(wu)聯(lian)網在電力行業的具體表現(xian)形(xing)式和(he)應(ying)用(yong)落地。

泛在電力物聯網

國(guo)家(jia)電(dian)(dian)(dian)網(wang)董事長寇偉在3月(yue)8日的(de)“泛在電(dian)(dian)(dian)力物聯網(wang)”建設工作部(bu)署電(dian)(dian)(dian)視電(dian)(dian)(dian)話(hua)會議中(zhong)對“泛在電(dian)(dian)(dian)力物聯網(wang)”做出了明確定義：泛在電(dian)(dian)(dian)力物聯網(wang)就是(shi)圍繞電(dian)(dian)(dian)力系統(tong)各環節，充分應(ying)用移動(dong)互(hu)聯、人工智能(neng)等現代信(xin)息技術(shu)、先進通信(xin)技術(shu)，實現電(dian)(dian)(dian)力系統(tong)各環節萬物互(hu)聯、人機交互(hu)，具有狀態全面感(gan)知(zhi)、信(xin)息高效處理、應(ying)用便捷(jie)靈活特征(zheng)的(de)智慧服(fu)務系統(tong)。

這是5G技(ji)術及物聯網概念(nian)在電力(li)工業系統中的具(ju)體應用。首(shou)先，它是新一代信(xin)息通(tong)信(xin)系統，第二它能夠實時鏈接能源生產、傳輸(shu)、消費各環(huan)節設備(bei)、客(ke)服、數據；第三，它可以(yi)全(quan)面承(cheng)載(zai)電網運營、企業運營、客(ke)服服務、新型業態(tai)等業務。

泛在電(dian)力物聯網將電(dian)力用(yong)戶及(ji)其設(she)備，電(dian)網企(qi)業(ye)及(ji)其設(she)備，發(fa)電(dian)企(qi)業(ye)及(ji)其設(she)備，供應商(shang)及(ji)其設(she)備，以及(ji)人和物連接起來，產生共享數據，為(wei)(wei)用(yong)戶、電(dian)網、發(fa)電(dian)、供應商(shang)和政府社會服務；以電(dian)網為(wei)(wei)樞(shu)紐，發(fa)揮平臺(tai)和共享作用(yong)，為(wei)(wei)全行業(ye)和更多市場(chang)主體發(fa)展創造更大(da)機遇，提供價值服務。

放眼全球(qiu)，電力(li)(li)物(wu)(wu)聯網(wang)正在(zai)廣(guang)泛(fan)被使用，國(guo)外在(zai)智(zhi)能(neng)(neng)電網(wang)、物(wu)(wu)聯網(wang)、智(zhi)慧城市等方面也探索較多，不同(tong)(tong)國(guo)家(jia)的(de)(de)電力(li)(li)行(xing)業對于(yu)物(wu)(wu)聯網(wang)應用的(de)(de)側(ce)重點(dian)各有不同(tong)(tong)，比如歐洲電力(li)(li)行(xing)業對物(wu)(wu)聯網(wang)的(de)(de)應用更傾向于(yu)清(qing)潔能(neng)(neng)源(yuan)和環(huan)保方向，而(er)日本電力(li)(li)行(xing)業對于(yu)物(wu)(wu)聯網(wang)的(de)(de)應用主要(yao)在(zai)于(yu)對新能(neng)(neng)源(yuan)發電監控(kong)和預(yu)測、智(zhi)能(neng)(neng)電表計量、微網(wang)系統監控(kong)等領域(yu)。

我們(men)一起(qi)來看(kan)看(kan)下(xia)面這些(xie)智慧城市(shi)的(de)例(li)子，是如何通(tong)過更強(qiang)大的(de)互聯(lian)互通(tong)來改變城市(shi)的(de)供電方式。

加拿大安大略省多倫多市

與(yu)北美大(da)多數城市一樣，供電(dian)成(cheng)本高昂(ang)——多倫(lun)多也(ye)不例外。各級政府的財政赤字正迫使其(qi)縮(suo)減預算(suan)和成(cheng)本。安大(da)略省的一個城市發(fa)現，從(cong)2005年到(dao)2019年，他們(men)的路燈電(dian)費賬單(dan)增加(jia)了1400％。這些成(cheng)本影響如此之大(da)，以至于甚至將一些電(dian)力公(gong)用事(shi)業公(gong)司推向破產，就像加(jia)州最近經歷(li)的那樣。

這也是多倫多開(kai)始改用(yong)(yong)太陽(yang)能(neng)(neng)智慧城市路(lu)燈的(de)(de)原因。商業倡議協會(hui)在(zai)(zai)布洛爾街西安裝了(le)具有LED照(zhao)明，Wi-Fi熱(re)點功能(neng)(neng)以及(ji)其他(ta)物聯(lian)網設備的(de)(de)太陽(yang)能(neng)(neng)智慧城市電線桿。由于這些電線桿是100%采用(yong)(yong)太陽(yang)能(neng)(neng)供電的(de)(de)，它(ta)們(men)不需(xu)要連接到電網，因此(ci)估計可以節省140萬(wan)加元的(de)(de)電纜鋪設和電網連接的(de)(de)成本。而智能(neng)(neng)方面——遠(yuan)程監控和管理(li)系統——意味著即使處在(zai)(zai)極(ji)(ji)地(di)渦旋(xuan)(xuan)中(zhong)（極(ji)(ji)地(di)渦旋(xuan)(xuan)是一種強風(feng)流經低壓系統的(de)(de)流通模式，它(ta)一般(ban)發生在(zai)(zai)冬季的(de)(de)北極(ji)(ji)。這種渦旋(xuan)(xuan)的(de)(de)效應(ying)是保(bao)持冷(leng)空氣在(zai)(zai)極(ji)(ji)地(di)地(di)區循(xun)環），它(ta)們(men)也能(neng)(neng)正常(chang)運行。

谷歌Google旗下(xia)的(de)人行道實(shi)驗室（Sidewalk Labs）和(he)多(duo)倫多(duo)市(shi)合作，將其列(lie)為“從互聯網上(shang)建立起來(lai)的(de)”未(wei)來(lai)城市(shi)的(de)一個(ge)實(shi)驗案例。多(duo)倫多(duo)市(shi)的(de)另一個(ge)地(di)方——海濱未(wei)開發區域(yu)的(de)碼(ma)頭，在(zai)其基(ji)礎(chu)設施(shi)中集成了智(zhi)能(neng)技術(shu)。傳感器將測量(liang)交通狀況、空氣質量(liang)、噪音(yin)和(he)建筑占用率(lv)等因(yin)素。能(neng)源效率(lv)的(de)提高大(da)大(da)減輕了電網的(de)負擔(dan)，離(li)網解決方案是這種(zhong)生態系統中合理(li)和(he)自然的(de)一部分。

通(tong)過收集(ji)所有(you)這(zhe)些(xie)數據，這(zhe)些(xie)智能(neng)(neng)應用(yong)會隨(sui)著(zhu)時間(jian)的推移變(bian)得(de)越(yue)發智能(neng)(neng)。例如，當下一次極(ji)地渦旋來襲時，天氣傳感器(qi)會指揮人(ren)行(xing)道進行(xing)加熱，使(shi)雪(xue)融化，這(zhe)聽起來是(shi)(shi)不(bu)是(shi)(shi)很(hen)像80年代科幻電影中描述的場(chang)景(jing)！通(tong)過太陽能(neng)(neng)發電和(he)能(neng)(neng)源監控系(xi)統等手段，能(neng)(neng)將周邊地區(qu)的二氧化碳排放量(liang)減少75%-80%。

美國愛荷華州迪比克市

美國第一個(ge)智慧城市(shi)，也是世界第一個(ge)智慧城市(shi)，它的(de)特點是重視智能(neng)化建(jian)設。為(wei)了保(bao)持迪比克市(shi)宜居的(de)優(you)勢，并(bing)且在商(shang)業(ye)上(shang)有(you)更大發展，迪比克市(shi)政府與IBM合作，計劃利用物聯網技術將城市(shi)的(de)所(suo)有(you)資源數字化并(bing)連接起(qi)來，含供水系統(tong)、電力系統(tong)、石油、天然氣、交通、公(gong)共(gong)服務(wu)等，進而通過(guo)監(jian)測、分析和整合各(ge)種(zhong)數據智能(neng)化地響應市(shi)民的(de)需求，并(bing)降低(di)城市(shi)的(de)能(neng)耗和成本。

I.B.M.和迪比克市合作的城市系統控制室

該市率(lv)先完成了供水、電力資源的數據(ju)建(jian)設，給全市住(zhu)戶(hu)和商鋪安裝數控水、電計量(liang)器(qi)(qi)，不僅記錄資源使用量(liang)，還利(li)用低流量(liang)傳感器(qi)(qi)技(ji)術預防資源泄漏。儀(yi)器(qi)(qi)記錄的數據(ju)會及(ji)時反映在綜(zong)合監(jian)測平(ping)臺上，以(yi)便(bian)進行分析、整合和公開展示。

美國加利福利亞州圣地亞哥市

加(jia)州(zhou)一直在致(zhi)力推動電(dian)動汽車發展(zhan)，但我們需要為汽車充(chong)電(dian)來代替加(jia)油，這就產(chan)生了供(gong)電(dian)問題。

圣(sheng)(sheng)地亞(ya)(ya)哥動物園(yuan)的“從太(tai)陽能(neng)到電動汽車”項(xiang)目(mu)，使用太(tai)陽能(neng)直接為插電式(shi)電動汽車充(chong)(chong)電，并將存儲起(qi)來(lai)的多余電量輸(shu)送到城市(shi)電網。項(xiang)目(mu)包(bao)括(kuo)有5個(ge)(ge)(ge)充(chong)(chong)電站和(he)10個(ge)(ge)(ge)太(tai)陽能(neng)檐(yan)篷(peng)，可以(yi)為59個(ge)(ge)(ge)家庭(ting)提供足夠(gou)的電力(li)。這個(ge)(ge)(ge)項(xiang)目(mu)是圣(sheng)(sheng)地亞(ya)(ya)哥市(shi)政府、GE通用電氣公(gong)司、圣(sheng)(sheng)地亞(ya)(ya)哥清潔技術公(gong)司和(he)加州大學圣(sheng)(sheng)地亞(ya)(ya)哥分(fen)校之間聯合合作的一部分(fen)。

目前，圣地亞哥市還(huan)安裝了3000個(ge)帶有自(zi)適(shi)應控制的LED路燈，并(bing)將部署(shu)3200個(ge)智能傳感器來(lai)跟蹤空氣(qi)質量(liang)和交通(tong)狀況(kuang)，打造全球最大(da)的物聯網平臺。

美國密歇根州高地公園市

除非你(ni)(ni)住在密歇根(gen)州，否則(ze)你(ni)(ni)可能沒有聽(ting)說過(guo)高地(di)公園市(shi)(shi)。在底特(te)律(lv)的(de)(de)包圍下，高地(di)公園市(shi)(shi)不(bu)斷減少的(de)(de)人口用的(de)(de)是底特(te)律(lv)的(de)(de)供水和排污系統(tong)，超過(guo)1000美(mei)元的(de)(de)賬單(dan)讓很(hen)多市(shi)(shi)民負擔不(bu)起，更(geng)不(bu)要(yao)說各種(zhong)電費了(le)。高地(di)公園市(shi)(shi)直接拆(chai)除了(le)1000盞(zhan)路燈(deng)，整個城市(shi)(shi)陷入(ru)了(le)一(yi)片黑暗。

解決方案是高地公(gong)園政府采用社區擁有(you)的(de)(de)、離(li)網的(de)(de)太陽能燈來取代所有(you)的(de)(de)路燈。太陽能路燈現在都采用LED燈照明，比以(yi)前使用的(de)(de)電網燈節省了40%-50%的(de)(de)能源。由于沒有(you)運(yun)營成本，甚至在陰天也能充(chong)電，既省錢、又(you)可(ke)靠，還能點(dian)亮高地公(gong)園市(shi)的(de)(de)社區。

荷蘭首都阿姆斯特丹市

阿(a)姆斯(si)特(te)丹(dan)是世界上(shang)最早(zao)開始(shi)智(zhi)能(neng)(neng)城市建設的城市之一(yi)，同時是歐洲智(zhi)慧城市建設的典范。作為荷蘭最大的城市，阿(a)姆斯(si)特(te)丹(dan)共(gong)有40多萬戶家庭，二氧化(hua)碳排放量(liang)占全國的三分之一(yi)。為了改善環境問題，該市啟(qi)動了West Orange和Geuzenveld兩(liang)個(ge)(ge)項(xiang)目，通過節能(neng)(neng)智(zhi)慧化(hua)技術，降低(di)二氧化(hua)碳排放量(liang)和能(neng)(neng)量(liang)消耗。還(huan)實施了EnergyDock項(xiang)目，在阿(a)姆斯(si)特(te)丹(dan)港口的73個(ge)(ge)靠岸電(dian)(dian)站中(zhong)配備(bei)了154個(ge)(ge)電(dian)(dian)源接入口，便于游船與貨(huo)船充電(dian)(dian)，利用清潔能(neng)(neng)源發電(dian)(dian)取(qu)代原先污染較大的燃油發動機。

為(wei)了節(jie)省能(neng)(neng)源(yuan)，阿(a)姆斯特丹啟動了智能(neng)(neng)大(da)廈項目，在未(wei)給大(da)廈的(de)辦公和住宿功能(neng)(neng)帶來負面影響的(de)前提下，將能(neng)(neng)源(yuan)消耗減(jian)小到最低程度，同時在大(da)樓能(neng)(neng)源(yuan)使用的(de)具體數據分析(xi)的(de)基礎上，使電力系統更有效地運行。為(wei)建設可持續公共空間(jian)，啟動了氣候街道(The Climate Street)項目，緩解烏特勒(le)支大(da)街的(de)擁堵(du)。

丹麥首都哥本哈根市

哥本哈根(gen)素有“自(zi)行(xing)(xing)車之(zhi)城(cheng)”稱號，在(zai)綠(lv)色(se)交(jiao)通方(fang)面(mian)成(cheng)績斐然。為促使(shi)市(shi)(shi)民使(shi)用(yong)二氧化碳排放量(liang)(liang)最(zui)少的(de)(de)軌道(dao)交(jiao)通，該市(shi)(shi)通過統(tong)籌規劃，力(li)保(bao)市(shi)(shi)民在(zai)家門口1公里之(zhi)內就能使(shi)用(yong)到軌道(dao)交(jiao)通。對1公里路(lu)內的(de)(de)交(jiao)通，推廣使(shi)用(yong)一種智慧型自(zi)行(xing)(xing)車。這種自(zi)行(xing)(xing)車的(de)(de)車輪(lun)裝有可以存(cun)儲能量(liang)(liang)的(de)(de)電池，并在(zai)車把手上安裝了射(she)頻識別(bie)技術(RFIT)或是(shi)全球(qiu)定位系統(tong)(GPS)，可匯聚成(cheng)“自(zi)行(xing)(xing)車流”，通過信號系統(tong)保(bao)障(zhang)出行(xing)(xing)暢通。

與此同時，哥(ge)本哈根(gen)市(shi)政府大力完善沿途配套設施建(jian)設，如建(jian)立(li)服務站點、提供簡便修理工具等，為自(zi)行車出(chu)行提供便利。預計到(dao)2015年，哥(ge)本哈根(gen)市(shi)民往返城郊選擇自(zi)行車出(chu)行的人數比(bi)例將達到(dao)50%。

2017年(nian)至2026年(nian)，全球物聯網市場的(de)(de)年(nian)復合增長(chang)率預計將超過21%。隨著(zhu)我們的(de)(de)城市變得(de)更加智能，各地的(de)(de)政府正在轉向離網、納(na)米和微電網供電，將其作(zuo)為推(tui)動物聯網革命的(de)(de)一種廉價、可靠的(de)(de)方(fang)式。

智慧城市(shi)的故事，也是一個用創(chuang)新的方式(shi)建設(she)電(dian)(dian)(dian)力基礎設(she)施(shi)的故事。電(dian)(dian)(dian)力行業的最新發展——從小型太陽能電(dian)(dian)(dian)池(chi)到(dao)鋰離子電(dian)(dian)(dian)池(chi)——正(zheng)在為智慧城市(shi)革(ge)命鋪平道路，創(chuang)造一個全新的智能電(dian)(dian)(dian)力行業。